深圳私家车停哪儿？停车缺口已超150万个
随着私家车的增多，深圳停车难的情况也是愈演愈烈，现如今深圳的停车缺口已经超过150万个，那么以后停车该怎么办呢，详情请关注正文。
据统计全国私家车已高达1.05亿辆，然而各大城市目前面临最大的问题就是停车难，深圳的停车缺口甚至超过了150万个，虽然深圳随后推出了路边停车收费的措施，但是停车缺口仍然是个大难题。
全国停车位缺口至少超5000万个，“停车难”愈演愈烈
据公安部交管局的数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量已达1.54亿辆，其中，私家车高达1.05亿辆;全国有35个城市汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市已超200万辆。
国家发改委公布的数据同时显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，到2014年底，北京市停车位缺口达250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。停车难还在向三四线城市蔓延，海口市停车位的缺口也高达45万个。
多地出规划缓解停车难，但政出多门缺乏统筹效果
为从源头入手破解停车难题，近年来全国各大城市也都相继出台了停车设施建设专项规划。
但一些接受记者采访的专家认为，一些规划的制定缺乏科学性，且政出多门、缺乏统筹。有的是规划委、发改委牵头制定，有的则出自住建、国土、交管部门，依据和标准不一。
更值得关注的是，规划制定后，“落地”更难。华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场，共增加5290个泊位，然而受困于资金和土地、拆迁等问题，至今仍停留在“拟建”状态。
受访的交管部门及专家认为，仅有规划远远不够，要保证规划落实，一定要明确，在哪儿建、怎么建、谁拆迁、谁投资、谁管理，只有如此才能提高规划的实现率。
另一方面，规划还存在不合理问题，管理涉多部门，统筹不足，致现有停车场存量使用效率低。南京市中山路绿地广场地下停车场，200多个车位停车率不足三成。
