深圳加速建设小汽车充电桩 解决“满城难求充电桩”问题
解决“满城难求充电桩”问题
目前，电动汽车充电站数量少、无法集中充电是制约其推广的难题。“深圳目前很难规划出新的土地来建造大规模的充电站，电动汽车的充电站不可能做到像汽车加油站一样每隔几公里就有一个。”贾雪峰说，“目前有些新型小区为居民配备了充电桩，对于行业来说，这是很积极的一种做法。同时，我们与南方电网、供电局协商，请求充电扩容改造，但是这种扩容的效果不是很理想，并且费用非常高，前期仅10个直流快速充电桩、40个交流充电桩的扩容费用就达上百万元。”
贾雪峰向记者表示，接下来聚电将尽可能地采取分布式充电来满足电动汽车车主的充电需求。“这种分布式充电实际上是一种补电行为。”贾雪峰解释道，“我们可以在科技园区、写字楼、商场、酒店和公共停车场附近设置这种分布式的充电桩。它并非一次性把车的电量加满，而是在电动汽车电量并未完全消耗的基础上为其补充电量。这样不仅充电时间占用不多，对汽车的电池也没有损害，还可以解决车主边充电边购物或边办公的需求。对于投资公司来说，前期投入成本相对较低。
贾雪峰表示，目前聚电对此项目正与深国投、苏宁接洽，将会在近期完成布局。
聚电或成电动车主服务平台
“我们投资建设的充电桩可以为特斯拉、宝马、比亚迪、日产、江淮等所有在售电动汽车提供充电服务。短期内，我们将把精力集中放在充电产业，彻底解决电动汽车车主的充电问题。长期来看，我们工作的重心并不是硬件和软件，而是运营。”贾雪峰说，“我们想做的是服务，保证几百万车主在寻找充电桩、进行充电支付时不出现问题，而不是拥有充电桩。”
贾雪峰表示，聚电将借助“互联网+”，重新定义充电桩。他介绍道，手机APP“聚电桩”可以让车主轻松实现充电桩的监控、查找、预约、充电、支付等服务，还能解决申请安装问题并实现即时沟通，兼容微信、支付宝、银联和各电力卡等多种支付方式，使其成为能与人、手机及其他充电桩和移动服务终端互动和共享的智能硬件，为电动汽车充电提供一体化解决方案。
“前期我们推着行业往前走，把瓶颈打破，为众车主提供一个服务平台。后期我们希望用运营的方式成为车主需求的搜集方和服务方。聚电把服务接口贡献给各个客户终端，使得车主打开任何一款APP，都可以从各个平台找到为其服务的充电点。”
深圳取消电动车摇号 半个月近2000人拿到电动车指标
自10月中旬起，深圳市民申请电动小汽车增量指标无需再去摇号，提交申请材料、通过审核后即可获得指标。记者昨日从深圳市小汽车指标调控管理中心获悉，此举使指标配置效率明显提升，不到半个月，已有近2000个电动小汽车指标被个人和单位领到。
10月13日，市交通运输委员会、市发展和改革委员会发布公告，对今年度待配置电动小汽车增量指标配置方式作出调整，对符合条件的单位和个人申请者，通过资格审查后，即直接发放指标，不再实施摇号。市小汽车调控中心相关负责人表示，上个月我市进行了最后一期电动小汽车指标摇号，当期共配置1374个指标，年度电动车指标总共还剩余11213个;电动车指标配置方式调整后不到半个月，调控中心已向1870个个人和126个单位发放指标。
据了解，今年我市不断调整申请条件和配置方式，吸引市民购买使用电动小汽车。记者查询发现，我市前五期电动车指标摇号，每月只能配置三四百个指标;从第六期开始指标配置效率提高，第八期(最后一次电动车指标摇号)一次配置了1374个指标。
