二手车限迁政策是什么？未来将放宽2手车限迁标准
“宏观经济、政策因素等都是影响汽车市场走势的外部因素，保持整体向上的健康增长，最重要的是‘内因’。”朱孔源向记者介绍称，二手车“限迁”就是重要内因之一。这也是此次全国工商联针对这一问题进行提案的根本原因。
根 据中国汽车流通协会统计，目前，全国约300个地级市出台了二手车的限迁政策。国内限制国五标准以上的有12个城市，国四标准以上的261个，国三标准以 上的51个，国二标准以上的3个。以河北为例，目前河北省多数地市对于北京以及其他省市迁入的二手汽车有着严格的限制，至少需要达到国四标准，有的地方甚 至要求必须达到最高的国五标准，而且还须是车龄6年之内的二手车。
二手车为什么要限迁
在朱孔源看来，各地实施二手车“限迁”政策主要基于两个原因
1、二手车 为一般老旧汽车，迁入的异地二手车将会对当地的环境治理造成一定的压力，所以要求迁入的异地二手车应符合新车环保标准；
2、异地二手车的迁入对于当地税收 不仅没有任何帮助，而且今后的老旧车辆的环保治理却需要地方税收补贴。
全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源如何看待二手车限迁政策
“二手车流通是汽车产业链的重要环节，发展并壮大二手车市场有利于缓 解汽车保有量持续增长对交通出行、环境的压力，可使社会资源得到充分利用，促进循环经济的发展。”朱孔源说，“实际上，各地实施的‘限迁’政策还涉嫌行政 垄断，为二手车流通设置市场准入限制，造成经营主体竞争不公平，违背市场经济原则。”
一位二手车经销商告诉记者，部分车主由于接受不了目前这种价格，暂时放弃了更新车辆的打算，这种情况非常普遍。
我国汽车市场不成熟的表现之一是：二手车销量还不到新车销量的一半
朱孔源向《每日经济新闻》记者介绍称，相比发达国家，我国汽车市场还不成熟，其中一个表现就是二手车销量还不到新车销量的一半。
从 国外的情况看来，二手车销量占汽车总销量的比重约为57%，美、日等发达国家更是高达70%左右，即二手车销量通常为新车销量的1.5~3倍。在我国，新 车与二手车销量比例倒挂明显，2015年，我国新车销售2459.76万辆，同期二手车市场交易量941.71万辆，占比不足40%。可以看出，我国二手车的销量及其市场发展不仅落后于汽车大国，而且低于国际平均水平。
目前我国限迁政策存在诸多不合理部分。比如，有些地方的“限迁”政策甚至以汽车出厂或者上牌日期“划线”。
以石家庄市为例，当地以进入品牌二手车登记日期为界限，超过三年的不允许迁入。唐（参配、图片、询价） 山市则以进入品牌二手车出厂日期为界限，超过三年的不允许迁入。
对此，朱孔源表示，在我国，汽车通常视为一项重要的固定资产，但“限迁”造成二手车的价值快速贬值，在很大程度上抑制了车主置换汽车的需求，继而造成新车销量低迷。
