7座以上大中型客车或纳入高速免费通行范围

对于高速免费，现在只针对7座以下的车。许多人都表示困惑，为什么只能是7座以下？日前，交通运输部表示，未将七座以上大中型客车纳入免费通行范围，并说明了原因。

　　为缓解重大节假日公路收费站排队缴费导致拥堵的现像，自2012年国庆长假开始，我国收费公路对7座及以下小型载客汽车在春节、清明节、劳动节、国庆节等四个法定节假日及其连休日实行免费通行政策。今年两会期间，有代表委员建议将客运大巴纳入重大节假日免费范围，日前，交通运输部表示未将七座以上大中型客车纳入免费通行范围，主要基于四方面考虑。

　　首先是旅客难以受益。我国道路客运票价实行的是政府指导价，客运票价可根据市场供需在一定范围内自由浮动，客运企业在客运淡季通过降价来吸引旅客，在客运高峰时段则上浮票价，特别是节假日客运高峰时，车主和运输企业没有降价动力和意愿，普遍实行上浮票价。在重大节假日对大中型客车实施免费通行政策，只会增加客运企业的利润,不能真正和直接惠及旅客。

　　其次是不足以左右旅客出行意愿。现行的车辆通行费在旅客消费中所占比重很低，以49个座位的大客车为例，平均每位旅客的每公里通行费用仅为2分钱。

　　再次是大中型客车通行收费公路已有相关优惠政策。各地目前已经通过推广通行费月票或年票制、ETC储值卡等方式对省内定线运行的客运班线车辆给予了通行费优惠，体现了对客运企业的政策支持。

　　最后是有失公平原则。收费公路投资经营企业与客运企业一样，是自负盈亏的平等主体，减免大中型客车通行费，等同于将收费公路投资经营企业的合法收入转移给客运企业，既非为了公共利益，也不符合市场经济原则。

　　此外，我国的收费公路政策，是从我国国情出发，吸收社会资本参与公路交通基础设施建设发展的重要支撑，符合“谁使用，谁受益，谁负担”的公平性原则。如果不适当的扩大免费时间和范围，将加大收费公路投资经营企业偿还贷款的压力，也不利于吸引社会资本投资公路基础设施建设。