贵南高铁贵阳至南宁高速铁路开工 设计时速350公里

　　12月29日，贵阳至南宁高速铁路开工现场会在都安瑶族自治县澄江镇举行，标志着连接贵州与广西的第二条高铁正式开工建设。贵南高铁是我区首条设计时速达350公里的高铁线路，建成通车后还将结束河池市不通动车的历史
　　
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　　设计时速为国内最高标准
　　
　　南宁铁路局有关负责人介绍，贵南高铁北起贵阳，向南经贵州龙里、都匀、独山、荔波和广西的金城江、都安、马山、武鸣，止于南宁，正线全长482.6公里。其中，贵州境内199.6公里，广西境内283公里。全线设15个车站，规划输送能力为每年4000万人。由于穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂，全线设计桥梁188座、隧道106座，桥隧总长431公里，桥隧比高达89.27%。该项目由中国铁路总公司、贵州、广西共同出资建设，建设工期为6年。
　　
　　根据规划，贵南高铁速度目标值为350公里/小时，是广西第一条设计时速350公里的高速铁路，这也是目前国内最高标准的高速铁路。目前，京津、京沪、郑徐、哈大等20多条高铁线路的设计时速均为350公里，但实际运营时速稍低。
　　
　　该负责人表示，贵南高铁的北端经贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁衔接，南端与柳南客专、南广高铁、广西沿海铁路、云桂铁路相连，是川渝黔及西北地区连接广西南宁、北部湾沿海城市以及粤西地区、海南省的便捷快速的客运通道。
　　
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　　两地间动车改走“拉直线路”
　　
　　经常在南宁至贵阳间乘坐火车的人都知道，两地间的普速列车全程需要11个多小时。随着贵广高铁的开通，南宁至贵阳有了动车，但全程也需要5个多小时。还能不能更快些？答案是肯定的。
　　
　　贵南高铁除了拥有350公里的高时速，几乎走直线。这意味着，南宁到贵阳高铁将告别现在“南宁-桂林-贵阳”的“拐弯线路”，变成“南宁-河池-贵阳”的“拉直线路”。
　　
　　“现在从南宁去贵阳的动车要拐弯、绕路，比较耗时间。”资深火车迷“380柱子”说，目前南宁与贵阳间的高铁线路只有贵广高铁，需要先走柳南线、衡柳线，到达桂林后才进入贵广高铁线，线路远、等级低，运行时速只有200公里～250公里。
　　
　　该项目建成后，如果按照350公里的时速，贵阳至南宁的运行时间将由现在的5小时25分钟缩短至两小时以内。
　　
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　　河池将告别不通高铁历史
　　
　　河池地处桂西北，是典型的喀斯特地貌地区。一直以来，交通一直是制约河池经济社会发展的主要瓶颈之一。近年来，随着河池金城江机场顺利通航、高速公路建设取得重大突破、红水河正式复航等一大批交通基础设施项目竣工使用，河池交通发展日新月异。然而，该市仍是目前广西为数不多尚未开行动车的城市之一。
　　
　　贵南高铁途经河池市范围总里程约为164公里，设环江、河池、永安乡、都安4个站点。29日上午，贵南高铁开工的消息开始在河池人的朋友圈刷屏。
　　
　　“期待高铁的开通。”一名网友说，河池的高铁虽然来得晚了些，但起点高，建成通车后，去贵阳或南宁都只需个把小时，将加快河池融入南宁和贵阳“一小时生活圈”。