武汉交通“十三五”规划出台 将建成光谷火车站
时间:2017-01-11 10:18:28
作者:网络转载
基本建成
高速公路路网重要枢纽
主要任务：坚持互联互通，提升高速公路枢纽功能，巩固国家高速公路重要节点城市地位，基本形成“三环十五射”高速公路网。到2020年，公路总里程超过1.6万公里，公路网密度超过200公里/百平方公里，其中高速公路里程超过790公里，路网密度超过10公里/百平方公里。
基本建成高速公路骨架网络。加快推进连接周边省市及武汉城市圈其他城市的高速公路网络建设，建成四环线、武深高速武汉段、硚孝高速等，推进外环线东扩，加快建设武汉至大悟高速、新港高速、武汉至阳新高速等，构建“三环十五射”的高速公路骨架网络。
稳步推进国家公路主枢纽建设。推进国家公路主枢纽规划实施，建成8个客运枢纽。形成以客运枢纽为核心、一般客运站为辅助的层次分明、辐射力强的客运枢纽体系，实现公路客运与铁路、航空等多种运输方式的有机融合。支持货运站及“公路港”等平台建设，增开武汉至国内主要城市的公路干线运输班次，拓展面向西南地区的陆上国际运输通道。
大力发展甩挂运输。大力支持企业采用基本型、网络型、集装箱、多式联运等甩挂运输运营组织模式，打造公铁联运甩挂运输、跨区域网络化甩挂运输、甩挂运输联盟等示范工程。逐步形成以武汉为中心，半径1000公里，覆盖北京、上海、福州、广州、重庆、成都、西安、西宁等城市的快速货运甩挂运输网络。
物流
主要任务：突出交通运输服务属性，推进民生服务升级。建成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，客运出租汽车、轮渡等方式为补充，慢行交通相衔接的城乡一体化公共交通体系。到2020年，主城区公共交通出行占机动化出行比例超过60%，公交站点500米覆盖率达到100%。
推进行政村公路提档升级，实现四级及以上公路占比率达到100%；提升乡镇、旅游景区、产业园区公路技术标准，实现二级及以上公路占比率达到100%。同时，推进农村地区基础设施建设，建成邾城、蔡店等一批客运站点，并发展农村邮政物流，将村邮站逐步升级成为集农资配送、邮政服务和运输代理等功能于一体的农村物流综合服务站。
大力推进轨道交通网络建设，启动并争取完成第四轮轨道交通规划和建设，以每年开通2条轨道交通线的速度，到2020年底形成400公里轨道交通网络，武汉跻身世界地铁城市第一方阵；推进大汉阳地区、武汉东湖新技术开发区有轨电车线路建设，建设武汉火车站至吴家山等快速公交线路，形成大、中、常规运量结构合理、特色鲜明的城市公共交通体系；推进新城区政府所在地与乡镇、村之间实现公交通达，逐步实现城乡居民客运服务均等化。
不断创新公交服务模式，推出夜间公交系统，服务城市商圈，衔接城市轨道交通；在常规公交换乘优惠的基础上，探索推进轨道交通与常规公交换乘优惠；探索客运出租汽车服务新路径，深化与互联网企业合作，建设网络信息平台，有序发展网络预约客运出租汽车。
■新建武汉集装箱公路中转中心
■新建汉口北国际多式联运物流港
■新建武汉集装箱铁水联运项目
■新建德邦物流华中总部物流产业园
■新建湖北国储能源2×5万立方米液化天然气储库区及码头工程
■新建华润武汉加工及仓储物流综合园
■新建华中汽车产业物流园
■新建武汉新港空港综合保税区东西湖园区
■新建汉欧国际物流园
■新建武汉物流交易所（总部）
■新建武汉新港华中贸易服务区
城市公共交通
建成“公交都市”
示范城市
物流
基本建成
国家物流中心
主要任务：国家物流枢纽功能、物流组织服务中心功能、物流产业集群发展功能显现，初步建成国内物流供应链管理中心和全球供应链管理重要节点框架。到2020年，全社会物流总额达到5万亿元，物流产业增加值达到2000亿元。
加快“一港六园八中心”建设。按照“物流总部区、综合物流园区、专业物流中心、配送中心”四个层次布局，加快园区基础设施和公共服务设施建设，重点推进阳逻港、空港、汉口北、吴家山和郑店综合物流园建设，适时启动国际物流港建设。
大力发展多式联运。推进多式联运海关监管中心建设，建设“轴辐式”铁水公空多式联运中心。充分发挥铁路在多式联运中的主体作用，推进铁路进码头、进园区，重点形成“一线串三点”（吴家山铁路集装箱中心站—汉口北综合物流园—阳逻港综合物流园）的武汉北部地区铁路货运走廊，谋划建设武汉南部地区铁路货运走廊（金口港—大花岭铁路物流中心—花山港综合物流园）。
提升口岸通关服务水平。积极推动武汉新港空港综合保税区“一区两园”建设，提升国际物流保税功能；加快推进武汉内陆自由贸易试验区申报建设工作；高水平建设集国际中转、国际快递、国际货代、仓储保税及物流增值服务于一体的国际航空物流港。推进电子口岸建设。
高速公路路网重要枢纽
主要任务：坚持互联互通，提升高速公路枢纽功能，巩固国家高速公路重要节点城市地位，基本形成“三环十五射”高速公路网。到2020年，公路总里程超过1.6万公里，公路网密度超过200公里/百平方公里，其中高速公路里程超过790公里，路网密度超过10公里/百平方公里。
基本建成高速公路骨架网络。加快推进连接周边省市及武汉城市圈其他城市的高速公路网络建设，建成四环线、武深高速武汉段、硚孝高速等，推进外环线东扩，加快建设武汉至大悟高速、新港高速、武汉至阳新高速等，构建“三环十五射”的高速公路骨架网络。
稳步推进国家公路主枢纽建设。推进国家公路主枢纽规划实施，建成8个客运枢纽。形成以客运枢纽为核心、一般客运站为辅助的层次分明、辐射力强的客运枢纽体系，实现公路客运与铁路、航空等多种运输方式的有机融合。支持货运站及“公路港”等平台建设，增开武汉至国内主要城市的公路干线运输班次，拓展面向西南地区的陆上国际运输通道。
大力发展甩挂运输。大力支持企业采用基本型、网络型、集装箱、多式联运等甩挂运输运营组织模式，打造公铁联运甩挂运输、跨区域网络化甩挂运输、甩挂运输联盟等示范工程。逐步形成以武汉为中心，半径1000公里，覆盖北京、上海、福州、广州、重庆、成都、西安、西宁等城市的快速货运甩挂运输网络。
物流
主要任务：突出交通运输服务属性，推进民生服务升级。建成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，客运出租汽车、轮渡等方式为补充，慢行交通相衔接的城乡一体化公共交通体系。到2020年，主城区公共交通出行占机动化出行比例超过60%，公交站点500米覆盖率达到100%。
推进行政村公路提档升级，实现四级及以上公路占比率达到100%；提升乡镇、旅游景区、产业园区公路技术标准，实现二级及以上公路占比率达到100%。同时，推进农村地区基础设施建设，建成邾城、蔡店等一批客运站点，并发展农村邮政物流，将村邮站逐步升级成为集农资配送、邮政服务和运输代理等功能于一体的农村物流综合服务站。
大力推进轨道交通网络建设，启动并争取完成第四轮轨道交通规划和建设，以每年开通2条轨道交通线的速度，到2020年底形成400公里轨道交通网络，武汉跻身世界地铁城市第一方阵；推进大汉阳地区、武汉东湖新技术开发区有轨电车线路建设，建设武汉火车站至吴家山等快速公交线路，形成大、中、常规运量结构合理、特色鲜明的城市公共交通体系；推进新城区政府所在地与乡镇、村之间实现公交通达，逐步实现城乡居民客运服务均等化。
不断创新公交服务模式，推出夜间公交系统，服务城市商圈，衔接城市轨道交通；在常规公交换乘优惠的基础上，探索推进轨道交通与常规公交换乘优惠；探索客运出租汽车服务新路径，深化与互联网企业合作，建设网络信息平台，有序发展网络预约客运出租汽车。
■新建武汉集装箱公路中转中心
■新建汉口北国际多式联运物流港
■新建武汉集装箱铁水联运项目
■新建德邦物流华中总部物流产业园
■新建湖北国储能源2×5万立方米液化天然气储库区及码头工程
■新建华润武汉加工及仓储物流综合园
■新建华中汽车产业物流园
■新建武汉新港空港综合保税区东西湖园区
■新建汉欧国际物流园
■新建武汉物流交易所（总部）
■新建武汉新港华中贸易服务区
城市公共交通
建成“公交都市”
示范城市
物流
基本建成
国家物流中心
主要任务：国家物流枢纽功能、物流组织服务中心功能、物流产业集群发展功能显现，初步建成国内物流供应链管理中心和全球供应链管理重要节点框架。到2020年，全社会物流总额达到5万亿元，物流产业增加值达到2000亿元。
加快“一港六园八中心”建设。按照“物流总部区、综合物流园区、专业物流中心、配送中心”四个层次布局，加快园区基础设施和公共服务设施建设，重点推进阳逻港、空港、汉口北、吴家山和郑店综合物流园建设，适时启动国际物流港建设。
大力发展多式联运。推进多式联运海关监管中心建设，建设“轴辐式”铁水公空多式联运中心。充分发挥铁路在多式联运中的主体作用，推进铁路进码头、进园区，重点形成“一线串三点”（吴家山铁路集装箱中心站—汉口北综合物流园—阳逻港综合物流园）的武汉北部地区铁路货运走廊，谋划建设武汉南部地区铁路货运走廊（金口港—大花岭铁路物流中心—花山港综合物流园）。
提升口岸通关服务水平。积极推动武汉新港空港综合保税区“一区两园”建设，提升国际物流保税功能；加快推进武汉内陆自由贸易试验区申报建设工作；高水平建设集国际中转、国际快递、国际货代、仓储保税及物流增值服务于一体的国际航空物流港。推进电子口岸建设。
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