青荣济青开铁路建设新纪元 拉动产业链优化升级

　　铁路对一座城市的拉动力不可小觑，交通线路带来了人口、物流的集聚，随之产生新的经济点。近日，以青岛为始发站的两条新建铁路都有了新的进展。自济南新东站引出至红岛站的济青高铁日前初步设计取得中国铁路总公司、山东省政府的正式批复。按照计划，济青高铁将在今年内全面开工，预计2019年建成通车。而去年底开通即墨至荣成段的青荣城际铁路，其青岛段至即墨段的建设也加快了施工进度，娄山特大桥首个现浇梁浇筑成功，保证了后期架梁和铺轨工作能够顺利开展，预计明年正式通车。
　　
　　济青高铁和青荣城际铁路的建设，将为青岛带来新的发展机遇。济青高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青荣城际铁路相连，缩短济南至潍坊、青岛、烟台、威海的时空距离。济青高铁建成后将实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时到达。作为一项基础建设，铁路交通的影响力需要经过时间的考验才能逐渐显现。随着各城市间时空距离的缩短，交通网络的形成将为各产业的发展带来全新变革。
　　
　　老线路难以满足提速新需求
　　
　　“山东融入环渤海地区最大的瓶颈就是受交通的制约。”青岛市委党校经济学教研部主任、教授程国有告诉记者，“我国发达城市间的高铁时速可以达到350公里/时，而青岛到济南之间的铁路时速还不到200公里/时，在全国铁路普遍提速的大趋势下，200公里的时速拖慢了山东半岛的发展进度，从而导致山东半岛在全国的地位下降、作用力减弱的局面。”
　　
　　目前，胶济铁路以货运为主，胶济客专基本以客运为主，但仅开行60对客车，运行速度低于200公里/小时，现有胶济客专技术条件和运输能力难以适应开行大量高速列车的需求、难以满足沿线迅速增长的客运需求、难以满足沿线居民出行及经济社会发展需要。研究表明，济青沿线客流量还会稳步增长，高铁实际需求较大。为此，建设胶东半岛与全国各大经济区的快速连接通道则显得尤为重要。
　　
　　缩短空间距离拉动经济发展
　　
　　“山东半岛的最大优势是滨海旅游，如果北京到青岛可以在2——3个小时内到达，那人们就可以利用周末的时间从北京到青岛游玩度假，青岛就成了北京的‘前海花园’，北京到青岛的人流量将增加2——5倍，有助于推动青岛旅游休闲度假健康养生产业的发展。”程国有表示，“据2010年到2014年的统计数据显示，武汉旅游人数年平均增长28%，青岛的旅游人数年平均增长11%。成都4年的旅游人口呈现2倍的增长态势，武汉的旅游人口也增长了1倍多，青岛的旅游人口仅增长了50%，其中一个重要原因就是受交通条件的限制。”
　　
　　“通过成都、武汉、贵州等城市近年来的发展可以看出，高铁的出现为其带来了革命性变化，贵州也因为高铁的建设有望成为大西南最发达的城市之一。如今，高铁和互联网一样，成为改变城市发展格局的要素之一。”程国有认为，“未来，青岛应在北线修建一条400公里时速的高铁，将平度、昌邑、东营、北京、天津等地串联起来。届时，青岛到北京可以实现1.5小时通达，进一步推动青岛旅游休闲度假健康养生产业实现翻番增长，为青岛及山东半岛的经济和地区发展推波助澜。”
　　
　　拉动相关产业链条优化升级
　　
　　有专家表示，铁路是工业化的代表，是现代化的标识。目前来看，高速铁路对地方经济振兴的催化作用可以通过两个方面体现。高速铁路独特的产业链条紧密带动机械、冶金、建筑、橡胶、合成材料、电力、信息、计算机、精密仪器等相关产业发展，并促进这些产业结构优化升级。以京沪铁路为例，开工当年完成投资552亿元，创造了中国铁路单一项目完成投资最高纪录。根据定额测算分析，完成这一规模的投资能够产生200多万吨钢材、1200多万吨水泥的需求，并为沿线地方和相关行业带来近60万个就业岗位。
　　
　　此外，高速铁路的建成缩小了城市间的时空距离、增进了城市间的交流与合作，加速了人力资本、信息、技术、物质资料等经济要素的流动，从而有助于沿线城市整体性的人口与产业的增长。同时，百货商店、体育场馆、游乐公园、宾馆等都围绕在车站周围，既可以利用高速铁路的客流，又能够为高速铁路带来大量的客流。