武九客运专线高铁预计6月底开通运行 黄石将并入全国高铁网

　　东楚网黄石新闻网（东楚晚报记者马南山）随着大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收，武九客专预计6月正式启用。

　　届时将结束黄石不通高铁的历史，黄石市民不仅可沿武九客专直抵九江，还可接驳江西省已经开通运行的昌九城铁到南昌。与此同时，黄石人还将可以在家门口坐上南昌开往北京的直达高铁。

　　动态

　　武九客专预计6月底开通运行

　　历经两年的建设，期盼已久的“武九客专”已基本建成。东楚晚报记者了解到，随着大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收，预计武九客专将在今年6月中旬完成初步验收，6月下旬完成安全评估并同步完成试运营，6月底实现运营通车。

　　按照规划，武九客运专线起于武汉，止于九江，线路全长198公里，全线设计时速250公里/小时。在湖北省内，该线路途经鄂州市、黄石市、大冶市、阳新县，之后进入江西；在江西省内，该线路经过瑞昌市、终到九江县。

　　目前的实际建设情况是，该线路从武汉站引出，沿已建成的武黄城际铁路行至大冶北站，再通过新建的大冶北至阳新段抵达鄂赣交界处，之后途经江西瑞昌市延伸至九江庐山站，并利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。

　　据悉，武九客专湖北段由武黄城际大冶北站引出，终于阳新县枫林镇于江西省交界处，正线全长69.124公里，设4个车站，总投资为73.8亿元。设在我市阳新的站点有3个：白沙站、阳新站和枫林站。

　　其中，白沙站和枫林站车站房面积为1500平米，可谓是中国高铁最小规模站房，虽然小，但装饰装修的工艺、材料、方案精心优化设计。目前，两站外墙轮廓完成，局部细节正在完善中，内部装修完成50%，计划整个站房的装修在2月底全部完成，站台主体工程全部完成，站台面的铺装正在进行中。

　　在江西省境内全长26.71公里，其中正线长度10.68公里，联络线长度16.03公里，主要设有庐山站和九江站。

　　意义

　　黄石将并入全国高铁网络

　　随着武九客专即将全线通车，黄石人可以在家门口坐上南昌开往北京的直达高铁。市发改委交通科科长杜凡说，武九客专前景非常好，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“八纵八横”综合运输走廊的重要组成部分，“这意味着黄石铁路运输将进入国家高铁路网阵列。”

　　“更重要的是，黄石很有可能成为进京的始发站，而黄石人从此或将改变去武汉转车的历史。”杜凡说，武黄城际铁路运行以来，产生了非常好的社会效益，但在经济效益上不乐观。武九客专通车后，黄石段势必会大大增加过路车，“可增加35对车，过路车多了之后，可实现铁路公交化。那么在黄石，就可以给动车建一个‘家’，过夜、调试均可在黄石实现，再也不是‘路过’黄石了。”这也能大大弥补武黄城际铁路在收益上的不足，未来能产生可观的经济效益。

　　黄石火车站副站长黄征子说，武九客专全线通车后，该站大部分动车组将并入黄石北站，未来该站将以普快、特快列车为主。“以往黄石不具备并入国家高铁网络条件，随着武九客专即将全线通车，黄石将并入国家高铁网络。”杜凡说，武九客专的开通将结束黄石这座城市不通高铁的历史。

　　影响

　　黄石到南昌最快仅需1小时

　　东楚晚报记者了解到，目前，黄石没有直达九江的列车，想到九江要么乘坐客运大巴班车，要么到庐山站中转一次到达，而乘坐动车从黄石到达庐山需时1小时20多分钟左右。今年6月，随着武九客专的开行，昌九城际的接驳，黄石到庐山的时空距离将由现在的1小时20分压缩至30分钟，黄石到南昌最快仅需1个小时。

　　家住大冶、在九江工作的黄腾告诉记者，每年他都要回来好几次，可是每次回来都不是很方便。每次两地往来之间，他一般都选择乘坐大巴车，路上的时间需要2个小时左右。对于武九客专的开通，他十分期盼。

　　“武九客专的开通让我的出行将又多了一种选择。”家住黄石北站附近的黄先生说，近年来，黄石城铁开通后陆续增加了去往宜昌、襄阳的列车，武九客专开通后会有更多车次，让他的出行便捷不少。

　　“现在到庐山要坐一个多小时的火车，以后去庐山避暑的话只需要半个小时了。”市民石先生说。杜凡说，未来，黄石人乘坐高铁不用再去武汉换乘，可在家门口直接乘坐高铁，直达北京、福州等地，真是太方便了。