津保铁路全面竣工 保定或成最大受益者
随着京津冀一体化的加速推进，近日，作为京津冀一体化交通体系重要组成部分的津保铁路已全面竣工，年底通车。届时天津至保定的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟;从省会石家庄到天津的时间将由目前的4个多小时缩短到1个半小时左右。
除了交通的便捷外，津保城铁的开通，将会为省会以及保定带来哪些变化呢?资深铁路媒体人李强将从历史与现实、交通与文化的视角为您详细解读。
历史京津冀原来是一体的
打开中国的地图，最为复杂的区域就是京津冀。因为你中有我，我中有你。一个省竟包含两个直辖市。
清末、民初的河北还是很大的，只是不断被调整，北京缺水，就把官厅水库以及平谷、顺义、延庆划给了北京;天津的情况也大致如此，上世纪60年代，远离天津380多公里的邯郸涉县天津天铁冶金集团公司(原天铁厂)也划给了天津。
河北的近现代史，几乎是一部“省会变迁史”。若从民国时期省会变迁算起，到1968年石家庄成为省会，这近50年里，河北省会竟然变动了11次之多。若算上战乱时期的“临时性省会”，那就远不止这个数字可以概括了。
由于天津做过河北的省会，所以天津和河北的历史渊源还是很深的，但由于河北的地理形势，天津和冀中、冀东联系比较密切，如沧州、保定。所以这次津保铁路的开通还是受到了很大的关注。还有一个地方，那就是邯郸，因为邯郸的涉县天津天铁冶金集团公司有一块天津的“飞地”。所以那儿的人也和天津有着千丝万缕的联系，高考是天津的分数线。
河北省内之间反而有些疏离感，比如，邯郸和张家口，保定和承德，文化差别不小，很难想象是一个省的。我们再看看长三角的浙江、上海、江苏三地，这种感觉几乎不存在。这多少和河北的地理位置有关。
交通坐火车出门不用绕道了
津保铁路修通后，将会打通这一瓶颈。
津保铁路全长157.8公里，全线设：天津西-胜芳-霸州-白沟-白洋淀-徐水-保定，七个站点。
该线与京沪、京秦、京广、京津实现无缝连接。石家庄是最大的受益者。比如，以前我们去杭州、东北要绕道。现在可以直达，比如从石家庄去杭州，先在北京西下，然后再在北京南换高铁去杭州;去东北，要到石家庄，然后去北京站换车。石家庄去京沪至少比现在节省半天的时间。天津到保定40分钟，石家庄到天津90分钟。
津保铁路建成后，可连接京广、京九、京沪、京津城际铁路，通过津秦铁路客运专线连接沈阳，与东北哈大铁路客运专线连片成网，是我国华东、华中、华南、西南连接东北的又一快捷通道。沟通了京广、京九、京沪三大干线，大大加强了路网机动能力。
从地图上看，保霸铁路恰好与周边线路构成京津的铁路交通“外环”。由于本地区的行政区域划分，河北天然地分成了南北两个部分。现冀中南的石家庄到冀东唐山的铁路交通，要经北京、天津中转或途经山东德州，中途耽搁难免。
修建保霸铁路可“截弯取直”，从石家庄出发，可经保定直接到天津、唐山等地，解决省内联系及石家庄等中心城市和天津之间的直接铁路交通问题，节省70~100公里不等的路程，是非常可取的铁路交通捷径。
文化打破藩篱融合三地文化
京津冀三地文化各有特色
