粤东城际铁路网规划总长度约482公里 连接潮汕四市

　　6月28日至30日，受国家铁路局科技与法制司委托，国家铁路局规划与标准研究院在汕头组织召开了《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》专家评审会，对由广东省发展改革委编制的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》（以下简称《规划》）及附件《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划研究报告（报批稿）》（简称《研究报告》）进行了评审，并形成了专家组评审意见。省发改委副主任陈志清、省发改委综合交通办主任黄恕明等参加活动。

　　为进一步完善粤东地区综合交通体系，促进粤东地区一体化发展，落实国家海峡西岸城市群发展战略，按照省政府工作要求，省发改委组织编制了《规划》，规划范围为粤东地区的汕头、潮州、揭阳和汕尾4市。本规划推荐方案由5条城际铁路线路构成，形成“一线两环加射线”的线网格局，总长度约482公里。其中以汕尾—汕头—饶平形成“一线”，并可向东北延伸至福建漳州；汕头—潮州—潮汕站—潮汕机场—汕头构成“一环”，汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头构成“二环”；潮汕机场—揭阳南—揭阳北，以及普宁—惠来构成2条射线。该路网方案兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾 3 个副中心城市；加强了外围城市普宁、惠来、饶平以及潮汕高铁站、潮汕机场与中心城市间联系。为加强潮州与饶平的联系、揭阳与揭西的联系，还预留了潮州—饶平南—诏安方向的城际铁路、揭阳南—普宁城际线的洪阳站引出至揭西的洪阳—揭西的城际铁路。

　　《规划》指出，粤东地区城际铁路规划将形成以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为主要节点、覆盖粤东主要城镇、适度超前的城际铁路网络。满足汕潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1 小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。

　　同时，与国铁干线铁路、城市轨道交通和揭阳潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接，与其他交通方式共同构筑粤东地区多层次、便捷换乘的综合交通网络。并提出以汕头都市区作为区域性主中心，构成粤东地区城际铁路线网的一级节点；汕尾、潮州、揭阳主城区作为区域性副中心，构成粤东地区城际铁路线网的二级节点；普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城等 11 个县市域中心城市或客运集散地作为地区性中心，构成粤东地区城际铁路线网的三级节点。

　　近日来，专家组进行了现场踏勘并研阅了相关资料文件，在听取了编制单位的汇报和有关单位意见的基础上，经过认真研究和讨论，认为本规划的编制与实施，是促进粤东地区一体化发展，支撑区域新型城镇化发展规划和空间发展战略的需要；是补齐城际交通短板，完善粤东地区综合交通体系，适应城际客流增长、旅客运输需求多元化的需要；是提升粤东地区资源集约利用水平，发挥交通引导效应，满足粤东地区经济社会发展的需要；编制依据较充分，规划范围及规划目标基本合适，路网形态、规模能够满足地方城镇空间布局的发展需求，原则通过评审，并提出了一些修改完善意见。