2017高铁列车订餐流程教程只需这几步 首批27个高铁动车可以叫外卖啦！

【导语】：7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种和口味的餐食服务。首批可订餐车站中，暂时没有北京各站。

　　昨天，中国铁路总公司对外发布消息，7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种和口味的餐食服务。首批可订餐车站中，暂时没有北京各站。

　　27个首批开通车站

　　长春站、长春西站、沈阳北站、石家庄站、天津西站、太原南站、郑州东站、武汉站、汉口站、西安北站、济南西站、合肥南站、南京南站、上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、福州站、福州南站、厦门北站、长沙南站、广州南站、南宁东站、成都东站、重庆北站、贵阳北站、兰州西站、西宁站

　　消息一出，大家随即陷入坐着火车唱着歌、吃遍国内美食的“狂吃”狂欢。可认真地说，网络订餐能让高铁盒饭更好吃么?

　　7月17日起G、D字头动车可通过12306、APP下单

　　根据铁路总公司方面介绍，下周一(7月17日)起，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式订餐，既可以订所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。

　　“您坐在座位上，预订的美食就能直接送到您手里。”记者从铁路部门了解到，订餐业务开通后，旅客可以从这首批27个车站选择订餐服务。订好的美食将在列车经过该站时备好、送上车。旅客可以选择在餐车取餐，铁路站车服务人员也可以把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

　　比如目前天津西站开通订餐服务，那么只要旅客所乘坐车次从该站出发或经过该站，就可以预定该站的送餐服务。

　　目前，出于客流等原因北京各站暂未开通该业务。

　　订餐服务流程

　　①中国铁路总公司有关部门负责人介绍，旅客通过12306网订票成功后，将收到是否订餐的提示，需确认订餐时，按页面功能提示办理，并可使用支付宝和微信支付餐款;

　　②通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客，也可通过12306网订餐，需在订餐时提供车票信息和联系人信息，所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理。

　　动车上的餐食从哪儿来?

　　据了解，铁路部门本着开放合作、许可经营的思路，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，符合规定的餐饮产品均在12306网明码标价，供旅客选择。

　　先期可以送餐的餐饮企业主要以车站内的餐厅为主。这一方面是为了保证送餐速度，另一方面更是出于食品安全卫生考量。

　　铁路部门将依照国家有关食品安全管理的法律法规，对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督。

　　网络订餐：“外援”能让高铁盒饭更好吃么?

　　说到高铁盒饭，简直是广大乘客印象中的黑暗料理，似乎每个人都有一段与高铁盒饭不得不说的辛酸故事。这些故事归纳起来至少有：味道不好品种少，价格昂贵量不足……更为扎心的是，每当此时，还有网友搬出“别人家”的高铁盒饭，恨铁不成钢地数落一番。

　　台湾(上图)与日本(下图)的火车盒饭

　　此次铁总的举措，尝试用更开放的态度，为乘客提供可口食物，值得点赞。但话又说回来，这相当程度上只是形式上的变化，是通过寻求“外援”来解决问题。来自高铁外的盒饭也许挺好吃，但高铁列车自己所供的盒饭能不能也变个样呢?

　　要回答这个问题，还得探究高铁盒饭究竟所从何来。

　　据媒体报道，动车上的盒饭一般分为两种，一种是冷链套餐，需在0℃~10℃的条件下冷藏贮存，保质期24小时内。第二种是常温套餐，利用现代科技氮气保鲜，不含防腐剂，保质期可长达数月。

　　对于这后一种，有人称之为“文物盒饭”，估计不可能好吃。那么这种超长保质期的盒饭为什么能够存在?

　　答曰：保质期长，这趟车上卖不完，下趟车上可以接着卖，这大大降低了盒饭到期的销毁率，节约了成本，加大了利润，操作起来还简单。

　　保质期长达6个月的盒饭

　　而前一种，与市场上所售的普通盒饭相比，仓储、配送、销售人工投入大，其成本必然远高于市价。

　　有人算过这么一笔账：由于要卖盒饭，因此每列8节编组的高铁列车中，会有1节餐车。最常见的CRH380A/B型高铁列车，1节普通二等座车定员80人、1节餐车定员40人，这就使得1列标准的8节高铁少卖了40张二等座票。在收支平衡的前提下，盒饭定价至少是60元。

　　北京京铁列车服务有限公司生产基地高铁盒饭包装车间。

　　这么看下来，高铁盒饭的供给似乎并没有想象中那般简单。价格贵的背后，关联着成本问题;口感差的背后，关联着保质期问题。但这些客观上的限制，不能成为问题长期存在的借口。比如，既然乘客可以在停靠车站订外卖，那么高铁是否也可以通过每站补给的方式降低仓储成本?比如，既然保质期长达数月的盒饭备受嫌弃，是否可以主动提升菜品的新鲜度?

　　想来，很多人在乘坐高铁时未必就能赶上饭点，高铁也从不禁止乘客自带食物。人们之所以如此关注高铁上的那盒饭，根源还在它能直观影响乘坐感受，某种程度上代表了高铁的服务水平。所谓“细节决定成败”，随着时代发展和物质生活水平的改善，乘客对服务的要求想必还会越来越高、越来越细：设置电子设备充电口、接入无线网络，座位更舒适，温度更适宜……满足乘客多层次的要求，是高铁升级的必过之坎。而这归根到底，在于服务意识的提升。

　　有日本媒体在观察中国高铁时，曾用图片对比中日列车上所售的盒饭，慨叹中国盒饭种类少且难吃。现在，中国高铁都建到海外了，复兴号都轻快开跑了，只要有心，只要行动，小小盒饭的问题一定不难解决。改进高铁服务，不妨就从这盒饭开始!