赣深高铁东莞南站规模升级 高铁、城际换乘不上下楼就能实现

　　14日，记者从东莞塘厦镇获悉，未来赣深高铁东莞南站将打造为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，其规模由之前规划的2台4线调整为4台8线（台指站台、线指轨道线），参照佛山西站的规划经验，规划城际站厅与赣深高铁东莞南站站厅都在地面，实现平行换乘。

　　据悉，赣深客运专线全长432公里，设计时速为350KM/H，在东莞境内线路总长约28公里，在塘厦设站。赣深客运专线是国家“八纵八横”高铁网络京港（台）大通道的重要组成部分，是规划京九客运专线的南段，是长三角和珠三角间交流的重要通道。

　　记者获悉，目前，赣深高铁塘厦站已升级为赣深高铁东莞南站。经报省发改委和中铁总同意，车站规模由原来的2台4线调整为4台8线（台指站台、线指轨道线）。站房面积增大至12000平方米，相当于1.7个标准11人足球场大小。

　　今后，赣深高铁、东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁增城支线、中虎龙城际轨道共5条轨道交通线汇聚东莞南站。东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。而且，东莞南站规划还参照佛山西站的规划经验，规划城际站厅与赣深高铁东莞南站站厅都在地面，实现平行换乘，地铁1号线及预留地铁通道在地下二层，其站厅在地下一层。据悉，佛山西站是广州铁路客运枢纽“四主一辅”中的主站之一，总规模10站台23线，是我国目前最大的下进下出线下式高铁交通枢纽。

　　此外，赣深高铁的交通配套也得到了东莞市、镇两级的重视。在今年东莞两会上，塘厦代表团就提交了《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》，建议对龙林高速田心出入口进行拓宽改造，同时增加向东方向的高速出入口；充分考虑赣深高铁塘厦站的交通枢纽地位，加快城市轨道交通与赣深高铁的路网对接，完善交通配套，实现城市轨道线与赣深高铁同步建成使用。

　　据了解，上述建议提交后便被列入东莞市人大重点督办建议。市政府于4月12日批复同意由市发改局、规划局联合开展《赣深客专东莞南站综合交通规划》，共同委托深圳交通研究中心、中铁四院、市编研中心等3家组成联合体开展工作。截至6月，已组织召开6次编制工作交流会，预计年底将形成最终方案。最终方案须经市政府审定同意，须向中国铁路总公司报批。

　　在日前召开的市人大常委会督办《关于赣深高铁的交通配套问题的建议》座谈会上，塘厦镇表示，塘厦方面对外将研究龙林高速出口周边道路优化初步方案，优化田心出入口，接入枢纽南侧道路，同时向南打通两条道路，向东与樟木头大道衔接，向西、向北与规划快速路衔接；对内将依照广场及道路密度，围绕枢纽构筑方格网状路网体系。