杭州至富阳城际铁路工程初步设计调整10月24日获批复

　　10月24日获悉，浙江省发改委发布了关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复文件。由于该工程敷设方式调整，原初步设计需相应进行调整，根据浙江省发改委浙发改交通〔2017〕730号文，经研究，现就初步设计调整内容进行公示。

　　本工程文创园站（不含）至汽车北站站（不含）区段线路由高架敷设方式调整为地下敷设方式，调整后线路全长约23.508公里，设站11座，均为地下站，平均站间距约2.3公里。线路西湖区境内长度为6.637公里，均为地下线，设地下站3座；富阳区境内长度为16.871公里，均为地下线，设地下站8座。

　　其中科创园站、受降站有站位调整，其他站位均不变。科创园站位于320国道与闲祝公路交叉口东侧，沿320国道东西向布置，站型由原路中高架三层侧式车站调整为路中地下三层岛式车站，与附属配套工程结合设置，地下一层为附属配套工程4号隧道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体与上方隧道同宽，站台宽度由原侧式3.5米宽调整为岛式17.5米宽，车站总建筑面积由约10320平方米调整为约15350平方米。受降站由原站位往西移动，位于320国道与九龙大道交叉口，沿320国道东西向布置，站型由原路中高架三层侧式车站调整为路中地下三层岛式车站，与附属配套工程结合设置，地下一层为附属配套工程6号隧道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。车站主体与上方隧道同宽，站台宽度由原侧式3.5米宽调整为岛式17.5米宽，车站总建筑面积由约10290平方米调整为约15290平方米。

　　因本工程与杭州地铁6号线贯通运营，同意本工程车型调整为与杭州地铁6号线一致的AH型车。本工程建设工期为2017年至2020年。核定本工程调整初步设计概算为132.98亿元，与调整可行性研究报告估算保持一致，其中政府筹资占总投资的50%，银行贷款占总投资的50%。