郑州南站开工建设 2020年河南将全省通高铁

　　11月25日起，郑州东站开行至厦门北的高铁列车，8点14分从郑州东站发出，全程运行10小时39分到达厦门北站，经停武汉站、庐山站、南昌西站、福州站等站点。想看庐山真面目、登滕王阁、游鼓浪屿，都是几小时就能到达。

　　高铁检修站

　　翻开铁路版图，以郑州为中心，在广袤的中原大地上，用铁轨绘就出一个大大的“米”字。连通八方的高铁，串起东中西部重要节点城市，两小时高铁圈覆盖全国超过一半的人口。

　　从通南北、贯东西的铁路“十”字，到纵横通达、辐射八方的“米”字，河南完成了从“四通”到“八达”的蝶变。

　　“米”之大枢纽：

　　首个工程已开工

　　郑州南站

　　今年7月29日，郑州南站正式开工建设，标志着河南省“米”字形高速铁路网建设迈出重要一步。郑州南站，将集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体，与郑州东站并列成为全国第二大规模的高铁场站。

　　如今，作为河南“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，郑州南站目前进展如何?12月2日，记者走进郑州南站施工现场。

　　顺着施工指示牌，在万三公路西侧一片开阔的场地内，这里就是郑州南站的施工场所，目前，地下已深挖4米多，十几个机械设备已经入场。

　　记者探访得知，郑州南站枢纽工程按照地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程、国铁郑州南站站房工程的顺序依次展开。目前，正在进行的是郑州南站首个工程，也就是地铁郑州南站工程。

　　记者了解到，这里将建郑州南地铁站，也是轨道交通9号线与13号线的换乘站。从现场可以看到，轨道交通9号线位于郑州南站出站厅下方，13号线在西侧。据施工方介绍，该项目今年7月开工，预计2018年10月竣工，与郑州南站同步开通。

　　未来，郑州南站还将“扛”起铁路货运的重担，连通郑州机场，建空铁联运航空物流项目，通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心。

　　在郑州南站的实施规划里提到，近期，郑州南站引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。

　　这也意味着，郑州南站必将成为河南“米”字形高铁的重要枢纽站点，根据有关部门介绍，郑州南站建成后，年旅客发送量预计近期为840万人，远期达到1160万人。

　　“米”之大家庭：

　　从“十”到“米”，河南大“米”愈加壮大

　　高铁，让距离变短，生活圈变大。

　　从京广、徐兰的“十”字形高铁枢纽，到郑万、郑合、郑济高铁开工建设，短短几年，铁轨绘就的河南大“米”愈加壮大。河南的“米”字形高铁是如何绘就的，“米”家都有哪些“成员”了?

　　“一横”，是指郑州到西安、郑州至徐州高铁，河南段全长571公里，投资644亿元，分别于2005年开工建设、2010年2月建成运营，2012年开工建设、2016年9月开通运营。

　　“一竖”，是指石家庄至武汉高铁，河南段546公里，投资678亿元，2008年开工建设，郑武段2012年9月通车运营，郑石段2012年12月运营。

　　“一点”，是指郑州至太原铁路，河南段112公里，投资130亿元。其中，郑州至焦作段，全长78公里、投资92亿元，2010年开工建设，2015年6月开通运营。太原至焦作段，河南境内34公里，计划投资38亿元，2016年10月开工建设，工期4.5年。

　　“撇点”，是指郑州至济南铁路，河南段239公里，投资393亿元。郑州至濮阳段197公里，投资343亿元，2016年10月底开工建设，工期预计4年。

　　“一撇”，是指郑州至万州铁路，河南段350公里，投资398亿元，河南段2015年10月开工建设，2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成。

　　“一捺”，是指郑州至周口至阜阳铁路，河南段213公里，投资321亿元，2015年12月开工建设，2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成。

　　“米”之“朋友圈”

　　2020年，河南全部省辖市通高铁

　　京广作“竖”，徐兰作“横”，以郑州为中心，密集的高铁网络正在形成。两小时到西安，3小时到南京，4小时到上海，5小时到兰州，8小时到福州，10小时到昆明……郑州的高铁“朋友圈”在不断扩大。

　　郑州是火车拉来的城市，铁路对于这个城市来说，有非比寻常的意义。如今，随着高铁兴起，河南一批城市的面貌都在改变。

　　这几年，河南抢抓国家建设铁路的黄金机遇期，高起点规划建设“米”字形高铁，在京广、徐兰铁路“十”字通道建成通车的基础上，郑万、郑合、郑济、郑太高铁河南段已全面开工建设。城际铁路也在持续推进建设，郑焦、郑开、郑机城际铁路建成通车，机场至南站、郑开城际开封延长线等工程开工建设，兰考至菏泽铁路前期工作基本完成。

　　根据规划，到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，其中，高速铁路约2000公里。

　　“豫”家大“米”，正在从纸上蓝图变为地上通途。对于河南人来说，部分城市不通高铁的历史将彻底结束。以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口;700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

　　“米”字形高铁建成后，将与国家高铁网衔接，形成京津冀经郑州至港澳，长三角经郑州至西北，环渤海经郑州至西南的最快捷通道。

　　依托“米”字形高速铁路网带来的人流、物流，将为推进“三区一群”战略提供重大基础支撑，成为建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区重要载体，也必将成为推进河南现代化的标志性工程。

　　“十三五”期间，依托高铁网，河南将以建设郑州国家中心城市为目标，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“一小时”紧密圈和“一个半小时”合作圈，形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带，并重新规划先进制造业、高成长服务业、现代农业、网络经济等产业发展布局。未来的河南，从时间到空间，在交通引擎的拉动下，将实现更好更快的发展。