武西高铁将于2019年开工建设，沿江高铁等5条线路纳入国家规划

　　积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家相关规划，2019年开工建设武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）。

　　武汉至杭州高铁

　　线路 | 武杭高铁是沟通华西、华中和华东、长三角城市群的重要通道。黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路属于武杭高速铁路通道其中的一段，北起黄冈，途经浠水、蕲春、武穴至终点黄梅。

　　武杭高铁已确定在湖北设6个站，分别是：武汉站、黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站。

　　黄黄高铁在蕲春境内30.25公里，经横车、彭思、管窑、赤东四个乡镇21个村，跨越李时珍医药工业园区、县经济开发区两个开发区。

　　进展 | 其中的，黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路已于2017年12月底开工建设，项目总投资170亿元。

　　建成时间 | 预计2020年建成投入运营。

　　沿江高铁

　　线路 | 去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

　　也就是说高铁经过武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等市州。

　　建成后 | 未来，湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时。

　　武汉至青岛高铁

　　线路 | 经过湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份，起自武汉站至青岛北站。是一条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路，设计时速350km/h，线路全长800公里。

　　走向为：武汉—麻城—潢川—阜阳—宿州(淮北)—徐州—临沂—日照—青岛

　　建设意义 | 贵阳至武汉至徐州至青岛烟台高铁是继武汉至西安福州后，巩固武汉中部枢纽的最重要线路。串联了经济不发达鄂东、豫南、皖西北、鲁南和、武汉城市圈、淮海经济区、胶东半岛等经济发达地区。

　　建成时间 | 2018年

　　武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）

　　线路丨武西高速铁路，是由汉十高铁，十西高铁组成，是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。

　　从武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山至十堰，全长约395公里，按350公里时速设计，总投资约527亿元。

　　十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。

　　工程共设车站14座，依次是孝感东、朋兴(预留)、云梦北、安陆西、随州南、安居、枣阳、东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站，其中孝感东站利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站；枣阳站在既有站对侧增设城际场并局部改建；朋兴站为预留无配线车站；其余均为新建车站。

　　进展 | 目前，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，重要节点武当山站14日正式开工，下月整个工程将进入轨道施工阶段，预计2019年通车。届时，从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

　　建成时间 | 十西高铁有望2018年开工。

　　武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。

　　此外，武汉到福州、武汉到贵阳的高铁目前仍在推进中。

　　航空

　　加快武汉国际航空枢纽建设，全面完成武汉天河机场三期扩建工程，开展机场四期和第三跑道规划研究。加快通用航空发展，全面建成汉南、蔡甸等通用机场。

　　武汉天河机场三期扩建工程

　　武汉天河机场三期扩建工程，已顺利通过民航中南地区管理局组织的行业验收，T3航站楼启用。

　　进展 | 武汉天河机场三期扩建工程于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收。项目以2020年为目标年，按照满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、年起飞40.4万架次进行设计。

　　T3航站楼是天河机场三期扩建工程的主体工程，融合航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等7种交通方式，实现无缝对接，方便旅客出行。

　　武汉天河机场四期、第三跑道

　　内容 | 四期工程的主要建设内容是：T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道，以及相关配套设施。

　　T4航站楼：据估算，T4航站楼需要建设17万平米（比T2大一些），卫星厅需要建设25万平米，合计42万平米。

　　卫星厅：简单来说 卫星厅是航站楼之外的一个大厅，但是通过走廊与候机楼主楼连接。机位增加将减少旅客依靠摆渡车登机的情况。

　　今后旅客在主楼办理登机手续后可通过捷运系统短驳至卫星厅登机，比现在快多了。

　　建设时间 | 第三跑道：2017-2021年建设。

　　蔡甸通用机场

　　规划 | 位于武汉市蔡甸区西部，机场规划建设包括1条1600 30米的跑道和68 800米停机坪；航站区建设8个35x30米机库和2200余平方米的航站航管综合楼，总投资达3亿元以上。

　　蔡甸通用机场是一个综合性的通用机场，也就是说它的功能很多，除了公务飞行以外，还包括低空旅游、应急救援、空中巡查、以及飞行培训等服务。

　　建设时间 | 预计2018年底，全面完成机场建设、验收、试飞，实现首航飞行；2021年底，机场达到保障通用航空作业基本要求，建成1个飞行员培训、4个航空公司运营基地，保障各类飞行一万架次；2023年底，建设成为湖北地区通用航空运营中心、维修经营中心、运动产业中心、基础配套中心。

　　汉南通用机场

　　地理位置 | 汉南通用航空机场位于武汉最上游的大嘴地区，长江从其旁边流过，拐了一个巨大的“U”形弯。

　　规划 | 该项目是全国首批航空飞行营地示范工程，总投资10余亿元，占地919亩，分为飞行区、航站区、武汉国际航空工程中心等，跑道长1600米、宽30米，可起降小型运输机，目前工程建设方面航站楼主体落成，进入精装阶段。

　　2017年8月5日上午9点30至11点30，武汉首个通用航空机场——汉南通用航空机场进行首次试飞，此次试飞是由海燕通用航空有限公司的机型为塞斯纳208的飞机执行试飞任务。

　　过江通道

　　建成三阳路过江通道和杨泗港长江大桥等2座过江通道。

　　三阳路过江通道

　　内容 | 三阳路过江隧道不仅是长江上的首条公铁两用隧道，也是国内直径最大的江底隧道，直径达15.2米，是地铁2号线过江隧道的两倍多。

　　该隧道分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。

　　据预测，待三阳路过江隧道建成后，除开上层公路的过江客流量，单是下层地铁7号线日均可运送的过江客流都可达到25万人次，相当于20至30条常规公交线路的过江客流量，将进一步缓解武汉的过江交通压力。

　　杨泗港长江大桥

　　2017年12月27日，11点28分，经过近20个小时的连续奋战，由武汉城投集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最大跨度双层悬索桥武汉杨泗港长江大桥南岸主塔上游侧塔柱最后一节段顺利浇筑完成，南岸主塔成功封顶。至此，继11月21日北岸主塔封顶后，大桥南北两个主塔已全部封顶，全面转入上部结构施工阶段。

　　内容 | 武汉杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，一步跨越长江，主跨1700米，同时还是长江上的首座双层公路大桥，建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

　　建设时间 | 该桥预计2019年建成通车，建成后将是世界上功能最全的大桥。

　　轨道交通

　　加快轨道交通建设，启动第四轮轨道交通建设规划项目，力争每年开工2条线路。建成武汉东湖新技术开发区有轨电车T1.T2示范线一期、武汉经济技术开发区〈汉南区〉有轨电车示范线项目

　　有轨电车T1、T2示范线一期

　　路L1：华中大站 佛祖岭站；

　　路L2：汤逊湖城铁站 光谷植物园站。

　　今年1月18日，光谷有轨电车将进行了全线免费试乘体验，对外载客开通试运营时间将另行发布。