穗莞深城轨2018年底具备验收条件 深圳去东莞广州更方便

穗莞深城际轨道已经建设了很多年，终于快要实现开通了，大家是不是都很期待呢？

　　穗莞深城轨年底具备静态验收条件

　　近日，广东省铁路建设投资集团权威发布，穗莞深城际年底具备静态验收条件!

　　2018年2月6日凌晨3点，穗莞深城际东江北干流特大桥跨国道G107线(40+65+40)米连续梁中跨顺利合龙。至此，东江北干流特大桥所有挂篮现浇梁全部施工完成，中堂制梁场往广州方向的架梁通道全部打通。

　　2018年1月17日上午，穗莞深城际铁路太平隧道最后一处极高风险工点——1#竖井至厚街站左线小里程隧道实现贯通。这标志着穗莞深城际施工技术最复杂的太平隧道全线实现贯通。

　　截至2017年底，广州新塘至东莞洪梅段累计完成路基土石方99.3%，完成桥梁87.6%；东莞洪梅至深圳机场段累计完成路基土石方95.4%，完成桥梁99.8%，完成隧道99.8%。

　　除此之外，新白广城际(穗莞深城轨北延线)也传来好消息，该项目的首座隧道胜利贯通!

　　2018年2月5日，珠三角城际新白广1标四工区南塘山隧道经过18个月的连续作战，胜利贯通!这也是新建珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站工程全线贯通的首座隧道。

　　穗莞深城轨

　　穗莞深城轨起于广州，经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)的城际轨道全长约87公里。

　　建成后将是我国真正意义上的第一条城际快速轨道，成为广东省铁路网两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架，大大缩短深圳宝安机场到广州白云机场的时间。

　　2008年2月，广东省政府正式批准该项目立项，初步计划起点为广州市增城市新塘镇，并预留至白云机场的条件，在东莞境内经望牛墩、洪梅、厚街、虎门、长安等镇，终点为深圳机场，并预留至福田中心区条件。

　　其中广州范围内，广州东至新塘段则是利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线改建工程，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。届时，新塘到广州东站只要15分钟。

　　而广州北到新塘段，则是穗莞深城际的北延线即新白广线，自广州北站引出，途经白云机场到达穗莞深城际新塘站，中间共设13座站点，正线全长77.573公里，设计时速160公里/小时。珠三角城际新白广线项目建成，有利于全面形成珠江东岸穗莞深城际便捷客运交通走廊，开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路。

　　温馨提示：

　　目前，穗莞深城轨处于建设中。