连盐铁路计划2018年内建成 盐城段设这4个车站

　　备受广大市民关注的徐盐、连盐以及盐通铁路，现在建设进展咋样？记者从盐城市铁路办了解到，徐盐铁路盐城段目前已完成征地拆迁主要工作量；连盐铁路盐城段铺轨基本完成；盐通铁路目前正处于征地拆迁阶段；盐宁高铁联络线已完成全部拆迁，正在进行线下工程施工；高铁站及综合客运枢纽各项工作进展迅速。

　　2015年开工建设的徐盐铁路是我市第一条高铁，全长314公里，设计时速250公里，计划2019年建成。盐城段长约72公里，设阜宁南、建湖、盐城站3个车站。

　　3月27日，在中铁四局徐盐铁路工程跨新洋港大桥南北两岸，司机正在操作架梁吊机进行高空杆件吊装作业。“这座大桥全长650米，共有54个节间，目前南岸已架设完成12个节间，北岸已完成18个节间，清明节期间有望安装第一根斜拉索。”徐盐铁路工程钢构分部技术主管时尚介绍，跨新洋港大桥工程计划在今年8月完成合龙。尽管施工难度很大，安全控制要点多，但项目部人员克服了重重困难，建设稳步推进。新洋港斜拉桥的桥面采用的是热轧不锈钢复合钢板，抗腐蚀能力得到加强，将大大延长大桥的使用寿命。

　　据悉，徐盐铁路盐城段已拆迁民房1327户，企业40家；提供红线用地3089亩，占总数的92%；临时用地1197亩，占总数的97%。施工单位累计完成桥梁桩基18674根，占设计数的98%；完成承台2091个，占设计数的96%；完成墩身2063个，占设计数的96%；完成制梁1444孔，占设计数的93%；完成架梁1245孔，占设计数的80%。市铁路办今年下拨征拆资金0.68亿元，累计下拨15.6亿元；项目合计开累完成投资68.22亿元。

　　盐宁高铁联络线目前上行线桩基、承台、墩身施工全部完成；连续梁完成中跨合龙。下行线钻孔桩、承台施工全部结束；墩身114个，占设计数的92.7％；连续梁完成中跨合龙。盐宁高铁联络线架梁完成170片，占总数253片的67.2%。

　　连盐铁路是我市第一条电气化快速铁路，于2013年开工，计划今年年内建成。线路长约234公里，设计时速200公里。盐城段长约105公里，设响水、滨海、阜宁东、射阳4个车站。

　　在阜宁东站施工现场，记者看到，该站目前已经进入内部装修和管道铺设阶段，完成大半工作量。施工方土建施工员沈伟介绍说，5月底前基本结束。然后进入附属设施建设阶段，大约在8月底前完成。

　　记者了解到，连盐铁路盐城段已提供全部红线用地5243.9亩，临时用地5251亩，拆迁工作全面完成；完成路基处理、桥梁桩基工程、架梁工程，铺轨基本完成，正线铺轨累计完成189.1公里，铺轨完成率97%。响水站施工建设完成总投资的85%；滨海站、阜宁东站、射阳站施工建设完成总投资的87%。项目合计开累完成投资80.06亿元。

　　高铁站及综合客运枢纽各项工作推进迅速。前期方面，铁路总公司鉴定中心已完成盐城站建筑方案初步设计审查，盐城站站场与站房方案已基本稳定，线下工程施工进展迅速。综合客运枢纽高铁站周边配套开发交通等相关配套设施的可行性研究编制已完成，相关部分已报省交通运输厅审查，部分细节设计单位正在根据铁总初步设计提出的方案进一步深化。站场施工部分，站场至青年路区段已完成地基加固桩83.9万米，路基改良土填筑完成15.3万方，现场通道东进路框架管桩、基坑开挖完成，浇筑一个节段底板混凝土（共6个节段），站南路通道管桩施工完成。