郑州高铁南站最终设计方案公布:地铁9号线、13号线直达

　　市规划局8月2日举行郑州南站设计方案新闻通气会，全面介绍郑州南站规划设计情况和建设进展。记者从会上获悉，郑州南站是一座集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的现代化大型综合交通枢纽，建成后近期将引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路，预留南站至登封至洛阳、南站至开封（兰考）城际等铁路接入条件。同时，地铁9号线、13号线也将在该站接驳换乘。

　　规模堪比郑州东站

　　据介绍，郑州高铁南站项目位于郑州航空港经济综合实验区中部，郑州机场东南方向约6公里，北距郑州中心城区约30公里。

　　郑州南站是我省“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，是中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中规划的4个主客站之一。记者了解到，这4个主客站分别为郑州站、郑州东站、郑州南站和管城站（原小李庄站）。

　　郑州南站车场按照自东向西郑万场、郑阜场、城际场横列式布置，车场总规模30座站台，其中郑万场8座站台，郑阜场9座站台，城际场13座站台。站房客运用房面积为15万平米，与郑州东站规模相同。

　　创造“鹤舞九州”建筑新形象

　　郑州南站设计方案由同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司设计完成。

　　同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司项目负责人张少森介绍，郑州南站总体布局取意天圆地方，东西广场共同构成巨幅圆形构图，方正的站房嵌于其中。车站正立面借鉴莲鹤方壶和青铜尊构型，创造出与郑州机场“龙跃中原”交相辉映的“鹤舞九州”的建筑新形象。

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　　构建“五位一体”现代综合交通枢纽

　　郑州南站以高铁站房为核心，构建集空铁换乘中心、高铁物流中心、汽车客运中心和旅游集散中心“五位于一体”现代综合交通枢纽。

　　其中

　　站房西北角规划设置空铁换乘中心和南站至机场的捷运系统，方便旅客实现航空与高铁间的换乘；

　　站房西南角规划设置高铁物流中心，站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化；

　　车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散、促进中原文化旅游发展；

　　车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州南站周边县市区的旅客集散。

　　郑州南站采用6层布置设计，其中地上、地下各三层。

　　地面层为高铁和城际铁路旅客进出站厅及公交、长途、出租车、社会车辆（共享车辆）停车场；

　　地上二层为高铁和城际铁路站台层；

　　地上三层为高铁和城际铁路站房层，布置有旅客进站大厅、售票厅、设备用房等；

　　地下一层为地铁9号线和13号线换乘及进出站大厅层；

　　地下二层为地铁9号线站台层；

　　地下三层为地铁13号线站台层。

　　最早明年部分投用

　　去年12月，郑州南站正式宣布开工，如今建设进度如何呢？

　　中铁四局集团有限公司相关负责人介绍，该公司承建的郑州南站及相关工程（不含站房）标段全长7.4公里，包括郑万跨商登高速特大桥、郑阜跨S102省道双线特大桥、郑阜跨商登高速单线特大桥、郑阜右线跨商登高速单线特大桥、郑阜上行联络线特大桥、郑阜下行联络线特大桥、路基工程、城际线铺轨、动车行走线铺轨。截至7月31日，钻孔桩完成5360根，完成比例96%；承台完成573个，完成比例70%；墩身完成328个，完成比例40%。目前，郑州南站、郑万高铁、郑阜高铁均在按时间节点稳步推进，最早明年就能部分投入使用。