太焦高铁共设这13个站点 11个在山西

　　预计2020年通车,太原到焦作只需两小时

　　太焦高铁线路站点日前公布:设置的13个站点中,有11个位于山西境内。太焦高铁预计2020年通车,届时,太原到焦作将由现在的10小时缩短至两小时,早上喝头脑,两小时后就能吃到卷饼、烩面啦,更有美景等你欣赏!值得一提的是,太焦高铁通车,将填补我省长治、晋城未通动车的空白。

　　太原至焦作城际铁路,其中山西省境内长328.178千米,河南省境内长33.917千米。起点为太原南站,终点为郑焦城际铁路焦作站,设计时速为250公里,涉及太原市小店区、清徐县,晋中市榆次区、太谷县、榆社县,长治市武乡县、沁县、襄垣县、潞城市、郊区、城区、长治县,晋城市高平市、泽州县。

　　太焦高铁全线设13座车站,山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站,其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站,其余为新建站;河南境内设博爱站、焦作站。

　　太焦铁路通车后将与目前的郑州至焦作城际铁路连接起来,形成河南米字形高铁左上一“点”。而太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向,可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市,距离大大缩短,运行时间也将由现在的4小时缩短至两小时左右。事实上,太焦高铁作为山西东南部的一条出省大通道,对拉动区域内投资增长、相关服务业的发展等,都将起到不可估量的作用。

　　相关

　　太焦高铁建设亮点

　　1、太焦高铁施工难度最大的隧道贯通

　　1月18日,经过1200余名建设者900多个日夜鏖战,太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

　　神农隧道的顺利贯通为太焦高铁早日建成通车奠定了坚实基础,山西百姓实现坐高铁出太行的梦想指日可待。

　　2、长治境内首条极高风险隧道贯通

　　5月1日,位于武乡境内的太(原)焦(作)高铁首条极高风险隧道——云竹隧道安全贯通。

　　一阵爆破过后,灰尘弥漫整个隧道,冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村,出口在武乡县涌泉乡神前村,全长3850米的云竹隧道正式贯通。

　　中铁十二局太焦高铁4标项目部负责人表示,在太焦高铁全线48座隧道中,云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。

　　3、太焦高铁特长隧道首段顺利贯通

　　5月8日,太焦高铁特长隧道——襄垣隧道,历经两年半艰苦奋战,该隧道出口至三号斜井首段贯通,两支施工队伍胜利会师,标志着襄垣隧道施工再提速实现首个阶段性重要节点工期目标。目前,该隧道自开工以来累计完成建筑安装工程产值7.69亿元,完成总投资的91.6%,正洞开挖累计完成8225米,预计将于今年10月全面贯通。