黔张常铁路全线近日起开始联调联试 标志着全线通车已进入倒计时

　　昨日，黔张常铁路联调联试暨开通前新闻宣传工作通气会在张家界市召开。当日上午，黔张常铁路正式开始联调联试，标志着全线通车已进入倒计时。
　　
　　黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝（重庆）—长（长沙）—厦（厦门）主通道的重要组成部分。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经我市桃源县后至终点常德市，接石长铁路常德站。黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年，全线正线运营长度336.257公里，其中常德段长96.033公里。全线共设有15个车站，其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站7个新建车站。
　　
　　在工程建设中，黔张常铁路施工人员攻克了周边铁路环境起伏大，地形地貌多变，多处桥梁跨越既有铁路、高速公路、等级道路，跨越乌江、沅江、澧水水系，可溶岩广布，铁路工程地质以及水文地质复杂等一系列难题，保证了项目建设按施工组织设计顺利推进。目前，黔张常铁路全线站前、站后工程基本完成，四电设备和接触网已全部带电，静态验收已结束。
　　
　　联调联试阶段，将主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各个系统性能及状态进行测试和试验，确保各个系统达到设计要求，具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。开展全线联调联试在铁路竣工验收中具有标志性意义。试验用动车组将首次上线运行。
　　
　　黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局，促进沿线地区经济发展，是渝、鄂、湘高速铁路网不可或缺的生态线、文化线、扶贫线、旅游线。