襄阳直达青岛烟台高铁“复兴号”列车开通

　　根据相关信息显示，济南铁路局担当的烟台—襄阳东G3226/7、G3228/5次列车，将由CR400AF（“复兴号”）高速动车组列车运行。

G3228/5次每日10：17分由襄阳东站发出，10：57分到达南阳东站。停留3分钟后于11：00驶向烟台方向，20：33分终到烟台站，全程耗时9时33分（南阳烟台段）。

G3226/7次每日8：43分由烟台站发出，于17：39到达南阳东站。全程耗时8时56分（烟台南阳段）。后于18：22分终到襄阳东站。

此条线路的开通，将南阳高铁的触角延伸至齐鲁大地，结束了两地不通火车的历史，更加方便两地间的经贸往来。

不过，令人好奇的是，

被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”究竟长啥样？

它与广为人知的“和谐号”有何不同？

速度能达到多快？

安全性又如何？

复兴号行驶在祖国大地

“复兴号”有多牛？

——具有完全自主知识产权中国标准占84%

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组2017年6月25日被正式命名为“复兴号”。

被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”，从2012年开始研发，2014年完成方案设计，2015年下线。

据媒体报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。

颜值如何？

——两种型号，车型线条更优雅

那么，“复兴号”究竟长啥样？

据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。

CR400BF“金凤凰”

据报道，它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。

另外，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起来更节能。

速度有多快？

——试验速度可达时速400公里及以上

据了解，按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。

上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

安全性如何？

——2500余项监测点全方位实时监测

速度这么快，那它的安全性究竟如何呢？据报道，为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。

“复兴号”全车设有2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。

值得注意的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

与“和谐号”相比，还有啥变化？

——设计寿命更长，车内随时充电、连WiFi

除了上述外形上的区别，“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。

据媒体报道，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的20年提升了10年，达到30年。

此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞。

“复兴号”最高运营时速

备受乘客关注的充电和上网问题，在“复兴号”上也作了改进。据媒体报道，在车厢内，乘客不仅可以随意充电、连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。