京九高铁或在安徽六安设站绕开合肥 东线方案再添新变数

　　多处线路陷入争议的中国南北高铁大动脉——京九高铁，其走向正面临着新的变数。
　　
　　据安徽省六安市政府官网消息，正在北京参加两会的全国人大代表、六安市市长毕小彬建议，正在论证中的京九高铁(北京-香港九龙)能够途经六安设站，从阜阳取道南下经六安进入江西。
　　
　　京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。
　　
　　北京与香港九龙相距2400多公里。根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁北起北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。
　　
　　随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向面临着复杂的选择。
　　
　　从目前各省市提出的规划及已开建的线路来看，京九高铁的初步走向大致是：西线方案，京霸铁路-商合杭高铁商丘至阜阳段-阜冈九高铁-昌九城际-昌吉赣客专-赣深客专(保留西延规划);东线方案，京霸铁路-商合杭高铁商丘至合肥段-合安九高铁-昌九城际-昌吉赣客专-赣深客专(保留西延规划)。
　　
　　上述各段中，争议最大的部分集中在安徽阜阳至江西九江段。这段线路目前有西线和东线两个方案可供选择。
　　
　　西线方案在安徽北部过境阜阳后即进入河南信阳，再经湖北麻城、黄冈至九江(又称阜冈九方案)。该方案与京九铁路既有线路一致，主要途经大别山革命老区的河南、湖北地域。
　　
　　东线方案则纵贯安徽南北，由商合杭高铁(商丘-合肥-杭州)北段的阜阳进入安徽，在合肥经合安九高铁(合肥-安庆-九江)连接至九江。
　　
　　网传京九高铁路线走向图网传京九高铁路线走向图
　　
　　从目前的公开资料来看，河南、湖北两省青睐西线方案，安徽则是在争取东线方案。
　　
　　但据《21世纪经济报道》此前消息，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆，也就是东线方案。
　　
　　报道称，一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线(麻城)地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。
　　
　　公开报道显示，有可能成为京九高铁安徽段重要组成部分的商合杭高铁和合安客专，已分别于2015年11月30日和12月25日正式开工。
　　
　　相比之下，西线的阜冈九方案则是进展缓慢，至今尚未启动项目前期工作。
　　
　　这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件，其导致的结果可能是东线完工后，从北京到深圳的高速客车会经合肥，而无法经河南和湖北。除非几年后客流饱和，再修西线(走麻城)。
　　
　　这一可能性也已显露出端倪。