珞璜铁路枢纽项目快速推进

　　逢山钻洞，遇沟搭桥。一根根粗壮的桥墩，一片片预制的T形梁在珞璜山间延伸。这是3月24日，记者在珞璜铁路枢纽项目建设现场看到的一幕。
　　
　　该项目负责人胡绍波告诉记者，从3月18日开始，珞璜铁路枢纽开始大规模进行架梁和铺轨工作，每天有300多名工人奋战在筑路架桥的第一线。
　　
　　昨日下午，记者来到珞璜铁路枢纽老房子2号桥施工现场，映入眼帘的是一个个成型的桥墩排列有序，静静地等待着连接。
　　
　　桥墩下，一台大型吊车伸展“手臂”，将两名技术工人送上几十米高的桥墩。伴随着空气压缩机的“嘶吼”，工人手持软管对着桥墩顶端一阵扫射，强劲的气流将杂物吹得四散开去。
　　
　　桥墩上的师傅在干啥？记者有些好奇。“这是在清扫桥墩，是铁路桥架梁的关键一环。”胡绍波告诉记者，桥墩上面不能有任何杂物，尤其是桥墩上面的垫石，其预留的螺栓孔必须经高压气流吹净，丝毫马虎不得。
　　
　　“架设桥梁是一个不折不扣的技术活儿，两个桥墩之间要精确架设T形梁，要求之高就好比穿绣花针一样。”胡绍波表示，每个桥墩顶端的垫石均事先预留了螺栓孔，巨大的T形梁在架设过程中要求桥梁上面的螺栓要精准到位地放置在螺栓孔里，不能出现任何偏差。
　　
　　运梁车朝着架桥机的方向缓缓驶来，很快，这截长32米、宽8米的T形梁被送上了架设操作平台。旁边，项目技术人员用专业仪器观测架梁的全过程，并不时通过对讲机发出指令。桥墩上面，巨大的架桥机器在技术团队的操作下，有条不紊地执行着各项指令。
　　
　　“这台架桥机器是架桥的关键设备。”胡绍波告诉记者，架桥机器出场，就有现场施工、指挥管理、安全防护、机械运转、行车调度、后勤供给等近百人围着它转。重约120吨的T形梁在架桥机器的面前，轻轻一抓就精准落到了桥墩上。
　　
　　胡绍波介绍说，两个桥墩为一跨，一跨要两片梁，架桥机一天可以轻松完成3跨的工程量，有了它的帮助，只用了1周时间就完成了780米、5838吨的T形梁架设。
　　
　　“渝新欧”铁路增添新起点
　　
　　3月24日，记者了解到，珞璜铁路枢纽已完成了站前工作量的80%。
　　
　　珞璜铁路枢纽是我国西南地区最大的特大件和散货物流基地，是珞璜“水公铁”综合物流枢纽的重要组成部分，待二期工程建成后，将形成年到发货运量1500万吨的集散能力，铁路、水运、公路将实现联运共赢、大幅降低物流成本，使“渝新欧”与长江黄金水道无缝对接。
　　
　　目前，施工方正在抢抓进度，确保一期工程10条到发线、6条贯通式货物线和9条尽端式货物线在今年12月底投用。届时，该枢纽将成为渝新欧国际铁路联运大通道新起点。