湖苏沪高铁苏州段确定开建 吴江第一条高铁来了

　　来自吴江区交通局的公告，新建铁路上海至苏州湖州铁路项目（苏州段）确定要开建了。
　　
　　该线路东起沪苏交界处，途径汾湖、吴江、盛泽等地，西止湖州南浔区交界处，工程全长54.401km。这可是我大吴江的第一条高铁啊，大吴江这是要崛起的节奏~
　　
　　苏州吴江区紧挨上海，前几年，当上海轨道交通11号线通到昆山花桥时，苏州吴江区“眼红得不得了”。近几年，常熟、张家港乃至更远的与上海并不接壤的市、县、区，也开始“没有条件也要创造条件”、千方百计接轨和融入上海，吴江当然不坐等，更要想方设法稳固其“邻沪优势”。
　　
　　吴江第1条高铁——沪苏湖铁路
　　
　　新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究评审会，3月25日至27日在湖州市举行。沪苏湖铁路连接上海、苏州、湖州的长三角核心区域，线路东接上海枢纽既有上海虹桥站，中部与规划通苏嘉铁路衔接，在湖州站与在建商合杭铁路连通。
　　
　　线路全长约148公里，设车站10个左右，其中吴江初步设计汾湖、吴江南、盛泽西、震泽四个站。与会代表一致赞成沪苏湖铁路设计速度目标值为350公里/小时。
　　
　　按照350公里/小时的时速计算，跑完全程148公里，只需25分钟！惊呆了，从吴江到湖州和上海，真的10几分钟！另外，通过沪苏湖高铁，以后去杭州、安微、河南等地也将大为便利！
　　
　　命运多舛的湖苏湖铁路
　　
　　早在2005年12月，铁四院编制完成了《湖州—上海城际轨道规划》（初稿），推荐线路从湖州—苏州—上海虹桥，全长约142公里，设计速度200公里/小时，投资估算25.5亿元。
　　
　　随后，《浙江省城镇体系规划（2008—2020）》中提出，要大力发展都市区之间的城际轨道交通系统和都市区内部的郊区铁路系统，湖苏沪未能排进十二五规划。
　　
　　上海方面，最初对湖苏湖通道有点漫不经心。不过，时移势易，沪宁、沪杭通道的车次越来越密集，已渐渐不堪重负。开辟新的大通道，对上海来说势在必行。今年1月，上海市规土局公布的上海市城市总体规划（2015-2040）纲要概要，其中“中部铁路通道”、“华东二通道”等措辞表明，其重要性已得到上海以及各方面的充分认可。
　　
　　2015年1月，铁路总公司在湖州组织召开湖苏湖铁路预可行性研究审查会，确定线路全长145.2公里，总投资约229.2亿元。此时的定位，仍然是250公里/小时的“城际铁路”。
　　
　　但仅隔数月，浙江省铁路公司发布的《拟建铁路项目一览表》显示，湖苏湖铁路升格为“350规格”的高铁，并预计2016年开工、2020年完工。
　　
　　湖苏湖升格为高铁,完全在预料之中!我们的大吴江真的要崛起了!