长沙湘江新区将建高铁站 规划2017年投入运营
“望城必须放眼于大区域发展格局，坚持‘交通先行’战略，围绕打造综合性、外向型、一体化交通，加快构建适应现代城区发展的立体综合交通体系，真正把望城打造成为湘江新区融入‘一带一路’的对外开放桥头堡、新高地。”展望“十三五”建设规划，望城区委书记孔玉成的话掷地有声。时至6月，开局之年半程回眸，望城经开区借外力打通对外大动脉，聚内力完善内部大循环，增活力提升区域大配套，“先筑巢后引凤”的策略实施取得了显著成效。今天的望城经开区，基础设施建设处处呈现出热火朝天的场景，20余条交通主次干道正在快速延伸，对外融入全国高速、铁路网，对内打通断头路、形成交织纵横的融城路网，强基固本、跨越发展，“大通道、大枢纽、大路网”的交通格局已初步形成。
建设“三大枢纽”打造长沙西中心
“明年，我在公司门口就能坐上地铁，零距离换乘，通过磁浮列车到达黄花机场，直飞阿里巴巴杭州总部了。”畅想园区的未来交通，长沙苏美电器有限公司总经理胡余峰的脸上写满了期待。
胡余峰公司生产的是小家电，几乎全靠阿里巴巴对外销售。两年前，他将企业迁来望城经开区后，企业迅猛发展，如今年销售额已经突破6000万元。因此，他每年都得不停地在望城和杭州之间飞来飞去。以往，往返黄花机场他都是开车，不但耗时，而且也不太方便。城轨一开通，少了麻烦事。
即将给胡余峰们出行带来彻底改变的是一个叫“金桥”的枢纽站。这个规划中将在2017年投入运营的综合交通枢纽是湘江新区唯一的高铁站，届时，渝长厦高铁、城市轨道交通地铁2号线、10号线都将在此接入，长常、长岳、长株潭城铁、西环线城际也将在这里交会。
“就这一个站，汇集了高铁、地铁、城际、长途汽车、城市公交等多样现代化交通。这样‘五合一’的综合交通枢纽站，不仅在长沙是唯一的，在全国也是罕见的。它无疑是大河西的交通中心，使整个大河西进入了‘五合一’综合交通‘大时代’。”望城区委副书记、区人民政府党组书记、副区长(主持区政府全面工作)范炎斌说。
与此同时，湘江新区唯一的铁路货运站——石长铁路望城新货运站建设正紧锣密鼓，今年年底，200万吨一期项目将建成投入使用。这是位于望城经开区核心区规划500万吨的一级货运站，是长沙铁路枢纽规划中第二大的铁路货运站，它外连京广铁路、焦柳铁路，将使望城经开区乃至整个长沙大河西的货场实现与全国铁路货场全面对接，让货物流动十分顺畅。
“这是当初我们选址望城经开区的根本原因。”湖南高星物流园负责人姚海燕告诉记者。目前，公司正在修建一条物流园铁路专线，直接接入石长铁路望城货运新站。届时，我们公司的货物连同望城经开区其他企业的货物将以此站为原点，通达天下！
今年1月26日，石长铁路复线正式通车运营。随之传来的好消息是，为满足长沙河西旅客的出行需求，中国铁路总公司已批复于石长线月亮岛区域规划建设长沙西客站。
这里将是大河西最大的火车客运站，长沙市民从这里搭乘火车，不仅可以到常德，还可以直接上京广铁路，到达北京、广州等数十个国内主要的城市。
“望城经开区构建的城市铁路网，与全国铁路网实现了完美的无缝对接。对内借助城际轻轨，30分钟可覆盖湖南3+5城市群核心城市，60分钟覆盖湖南60%的人口与区域；对外南连广、深、港，北接京、津、冀，东连长三角，西接成、渝、昆，既连通了这四大经济圈，也构建了昆明-东南亚-东亚-韩国，以及厦门-长沙-重庆-新疆-欧洲大走廊。‘三十年河东，四十年河西’，这里无疑将是长沙未来的交通门户。”望城经开区党工委书记张毅的介绍，句句实在，令人振奋。
编织“三张网络”构建中部产业新高地
当令人惊艳的对外铁路交通网徐徐拉开之际，另外三张路网的建设也在望城经开区快速铺开。
在望城经开区中部核心区，普瑞大道西延线正在快速向西延伸，至中粮可口可乐华中项目工地前，路基已经完全拉通，施工人员正在加班加点铺油砂。
这是望城经开区聚力完善内部交通大循环、构筑城市快速路网的一个缩影。
按照“成片开发、成网建设、整体规划、分批实施”的理念，“十三五”期间，望城经开区将完成望城大道南延线、雷高路、郭亮南路等13公里城市主干道建设，完成航空西路、高塘岭大道等12条城市次干道建设，编织起“六纵六横”的城市快速路网，全面融入长沙大都市圈。
