西成高铁2017年连接太西高铁 太原到成都6小时

　　西成客运专线是国家中长期铁路网规划中新建太原～运城～西安～汉中～绵阳铁路的一部分，将与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。据悉，现西安到成都乘坐火车需16小时，待西成客运专线建成后，西安至成都将形成3小时快速经济圈，对于促进关天-成渝两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。
　　
　　西成客运专线开通后
　　
　　太原乘高铁至成都6小时可达
　　
　　大西高铁的开通，让太原至西安仅需3小时到达。而随着西成客运专线的建成通车后，西成客运专线将与大西高铁衔接，也就是说“太原至西安3小时+西安至成都3小时=太原至成都6小时到达”。
　　
　　据悉，现太原乘坐火车至成都最快也需要22小时才能抵达。
　　
　　西成客运专线有望2017年落成开通
　　
　　西安至成都铁路客运专线位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。
　　
　　清凉山隧道最后一米岩石爆破成功。
　　
　　6月7日，随着清凉山隧道最后一米岩石爆破成功，标志着西成高铁进入秦岭的第一条长大隧道——清凉山隧道顺利贯通，为西成高铁按期开通奠定了坚实基础。
　　
　　清凉山隧道位于陕西省户县境内，全长12.553公里，是西成高铁自北向南进入秦岭的第一条长大隧道。于2012年12月开工建设，由于隧道位于北秦岭褶皱带，区域性大断裂带贯穿东西，围岩破碎、失稳风险大，洞身下穿曲峪河，有突发涌水风险，是西成高铁控制性工程之一。
　　
　　西成客专2017年连接太西高铁太原到成都6小时
　　
　　该隧道穿越软弱围岩地段，断层破碎地段、地下水发育地点等不良地层，建设单位在施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以超前地质预报工作为先导，以量测为依据的信息化施工管理体系，在隧道浅埋、滑坡及围岩失稳地段严格控制开挖进尺，做到“管超前、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，确保隧道施工安全。同时开展隧道施工风险预警系统、BIM技术隧道应用开发等工作，将隧道施工信息化广泛应用在施工现场。在清凉山隧道施工中，在全线率先采用三臂凿岩台车、湿喷机械手等国际、国内先进隧道施工设备，同时配备多功能作业台车、自行式仰拱栈桥、挖机、装载机等大型机械设备，组成了钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，实现了隧道施工机械化，达到快速施工的目的。自2012年12月进场以来，经过1200多天的不懈努力，终于实现隧道的顺利贯通。
　　
　　西安至成都铁路客运专线位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内。西安至成都线路全长643公里，其中西安至江油段为新建铁路客运专线，全长510.5公里，在江油与已经开通的绵(阳)成(都)乐(山)客专相接至成都。
　　
　　西安至成都客运专线标准为双线客运专线，速度目标值250公里/小时。项目在陕西境内(西安北站至省界)343.6公里，建设工期5年，2012年10月开工建设，计划2017年底开通运营。