京津高铁线路示意图 中国首条高速铁路客运专线

　　京津城际铁路是中国铺设的第一条采用先进的无砟轨道技术铺设，轨道运用了世界上最先进的长钢轨焊接工艺，经过多次焊接后铺设的钢轨，没有连接缝隙。信号系统使用ETCS-1级和CTCS-2级信号系统。　列车为国产设计时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中最高时速达394.3公里/时，CRH2C在试验中跑出了383千米/时的最高车速。

　　正式运营时速为350公里/时。为保证安全、控制车速，工作人员制定了一套完善的控制系统，控制系统全部采用计算机控制，事先设定好速度，固化在地面设备里面，司机只能以设定的速度运行。

　　1994年前，北京到天津只有一列绿皮直达车，一天两个往返，单程120分钟;2000年后，被称为‘子弹头’的‘神州号’开行，运行时速140公里，单程74分钟;2007年4月，全国铁路第六次提速，京津城际列车增开12对动车组，全程69分钟;2007年8月，京津城际列车客流高峰时发车密度调整为每5分钟一班，实现‘公交化’运营。2008年，京津城际交通将再次升级。作为中国第一条开工建设的高等级城际高速铁路，运行时速300公里，34分钟走完全程，京津高速铁路拉开中国高速铁路建设的崭新一幕。

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