深圳西站以南段铁路开拆 深圳西站将搬迁至西丽站
昨天上午，平南铁路深圳西站以南段动工开拆。对平南铁路实施整体化改造，拆除西丽以南段铁路设施是今年深圳市与广铁集团签署的协议。按照相关规划，未来深圳西站将搬迁至西丽站。
昨天上午，平南铁路深圳西站以南段动工开拆。此前，深圳市与广铁集团签署合作框架协议，就有对平南铁路实施整体化改造，拆除西丽以南段铁路设施。
深圳西站将搬迁至西丽站
据深圳商报消息，昨天上午，平南铁路深圳西站以南段动工开拆。
本月14日，深圳市与广铁集团签署合作框架协议，通过多方面合作，支撑深圳国家级铁路枢纽城市建设。其中第一项就是启动拆除西丽以南段平南铁路，解决制约前海蛇口自贸片区建设开发的瓶颈问题。
其实，去年5月，深圳市政府就启动收购商谈和改造方案研究工作。
去年年底，深圳地铁集团收购平南铁路，并就平南铁路改造发布过两则招标信息，透露将拆除平南铁路深圳西站及前后区间线路，并改为隧道形式。
按照相关规划，未来深圳西站将搬迁至西丽站。深圳市相关机构已委托设计单位开展了西丽站改造工程的可行性研究等工作。因平南铁路为国家铁路，将深圳西站客运功能转移至西丽站的规划和建设，需待中国铁路总公司批准。
为什么？制约了前海片区的建设和发展
长期以来，平南铁路承担深圳市对外长途普速客运和西部疏港功能。在最高峰期，每年有约500万吨的货物通过这条铁路进出深圳西部港区。
但在前海开发建设后，平南铁路的地面覆设割裂了前海片区与南山主城区的联系，占用了前海范围内50.5公顷建设用地，同时铁路设施也较为落后，存在通道利用率低的问题，一定程度上制约了前海片区的建设和发展。
平南铁路历史发展：
平南铁路是中国第一条完全由企业筹资建设的地方铁路，全长44.7公里，是国家铁路网的三级支线铁路。
世纪80年代末，深圳西部港区货物进出口量大幅增加，铁路连接港口更有利提升港区竞争力，当时的广州铁路局（今广州铁路集团）、招商局蛇口工业区、招商局集团、深圳南山开发公司等共同筹建了平南铁路。
平南铁路于1991年开始兴建。1993年3月，部分通车并进入试运营；1994年9月，全线贯通运营。
