厦门市发改委拟对BRT公交票价结构性调整 11月中下旬将召开听证会
原题：厦门市发改委拟对BRT公交票价结构性调整 本月将召开听证会——来源：新华网福建频道-海西晨报
昨日，厦门发改委发出公告，表示“拟于2016年11月中下旬召开调整BRT公交票价听证会”。这意味着，一直未调整的BRT公交票价，可能迎来首次调价。
BRT运营目前存在收不抵支的情况。记者陈理杰摄
每天，超过30万人次乘坐BRT出行，对厦门人而言，BRT不仅是不可或缺的交通工具，还是城市建设的一张亮丽名片。
昨日，厦门发改委发出公告，表示“拟于2016年11月中下旬召开调整BRT公交票价听证会”。这意味着，一直未调整的BRT公交票价，可能迎来首次调价。
公告中称“厦门市BRT自2008年以来，运营成本和运营环境发生了变化”，因此，经研究，拟对BRT公交票价进行结构性调整。
市民可以针对调价提出意见。据悉，为了广泛听取消费者、经营者及社会各界的意见，提高政府价格决策的民主性、科学性和透明度，厦门市发改委根据《政府制定价格听证办法》、《福建省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》等有关规定，拟定于11月中下旬召开调整BRT公交票价听证会。
本次听证会设听证参加人15名，其中经营者2名(场站公司和运营公司各1名)、消费者6名、专家学者2名、相关政府单位部门5名，另设旁听席5名、记者席5名。
本报也将持续搜集各方意见，市民可拨打晨报热线8080000发表看法，记者会把您的想法带到听证会现场。
为何要调价？他们这么说
开通至今，BRT运营已8年，是中国首个采取高架桥模式的BRT系统，不仅高速便捷，还有着令市民和来厦游客称赞的低票价。
BRT有多受市民喜爱？从一组数据就可知：每天，厦门有260万人次依靠公共交通出行，乘坐BRT出行的约有34万人次。也就是说，BRT只以5%的运力，分担着城市13%的公共出行。
8年未变的票价为何此次调整，背后的缘由是什么？晨报记者采访了业内相关人士。
缘由1收不抵支
收入只有支出的30%-40%
今年7月，高德地图发布2016年上半年《中国主要城市公共交通报告》，上海和厦门双双位列中国公交都市排行榜首位，被评为最适宜公交出行的城市。
报告称，在全国主要城市排名中，厦门的公交出行综合成本最低，平均票价花费不到1.5元，给厦门赢得了不少赞誉。
相比于常规公交1元至2元，BRT的出行成本可能还更低。目前，BRT的收费方案从2008年开始实施，采取累计计价的方式收取，若以现金收取的方式计算，3公里只需0.3元，每增加一公里增加0.1元，最高4.5元(第一码头—同安枢纽站)，持有E通卡还能再打9折。
在物价增长的时代，这样的票价持续了8年。业内人士透露，当时制定这样的低票价，背后有许多因素。
“BRT当时刚刚建成，担心没有人来乘坐，所以制定了低票价，希望能吸引更多的人。”知情人说。
8年过去了，BRT实际的运营情况如何？厦门市发改委价格处相关负责人告诉记者，目前BRT严重收不抵支。从2014年、2015年成本监察数据看，BRT年收入约为1亿元，而支出却达到了2亿元。
“事实上，很多成本没有计算在里面，实际的支出更多。”相关负责人说，这几年实际的收入占支出的比例大约是30%-40%，其余都由财政补贴。令人担忧的是，随着未来物价上涨、企业用工成本增加，这一比例还将继续缩小。
据透露，为了此次听证会，相关部门已经筹备了约1年。
