深圳共享单车为何在盐田区遇冷？绿动公共自行车已很实用
深圳新闻网盐田讯 2016年年末，一股共享单车旋风刮遍全国，深圳也掀起了共享单车热。截止到今年1月16日，摩拜单车在深圳已达10万辆，累计骑行逾7000万公里，相当于地球到火星的距离，减少碳排放量相当于1万辆小汽车跑了3个月的排放量。据统计，深圳地区单车使用频率很高，一天被使用次数最多的一辆摩拜单车多达33次，意味着一天24个小时，仅有3个小时的空闲。
相比于共享单车风靡深圳市的“热潮”，盐田区的共享单车略显“冷清”。记者日前在盐田街道走访，一时兴起打算骑着摩拜单车开启一段美妙的自行车之旅，打开该app悻悻然发现，步行距离10分钟内仅存几辆自行车，而且零星分布在各个小区，鉴于网上曝光的各种“找到了也不一定能开锁”的花式现象，骑车代步的决定最后作罢。而此前，记者在罗湖区走访的时候，随处可见橙色标志的摩拜单车。
为何相隔才两千多米梧桐山隧道，盐田与罗湖的差距如此之大呢？共享单车为何在盐田区如此冷清呢？盐田区政府主导的公共自行车给出了答案。
盐田区公共自行车系统布局具有前瞻性
骑车代步理念深入居民日常生活
共享单车为何在盐田区遇冷？公共自行车系统更完善（图片来自网络）
据了解，早在摩拜、OFO等共享单车进入之前，盐田已经形成自己的城市公共自行车租赁系统。盐田区公共自行车运营负责人告诉记者，在2011年年底，盐田区就开始布局公共自行车租赁，经过前期调研，盐田区最终选择了150多个网点，投放了约5000辆自行车。2014年，盐田区开始进行公共自行车租赁二期工程，增加了部分网点，并对一些网点进行了扩建。投入使用四年多来，盐田区公共自行车用户已达8 .3万人，高峰期每天租借车达2万余人次、5 .5万余车次。截至2017年2月15日，盐田区公共自行车总借车量已突破6258万车次，每辆车平均每天的使用频率高达9-10次，远高于国内其他城市3-5次的使用频率。盐田公共自行车办卡率、使用频率及群众满意度也一直稳居全国前列。
据悉，政府公共自行车属于惠民项目，首小时免费骑行，而大部分市民都是把自行车作为最后一到三公里的出行工具，普遍使用时长只有20-30分钟；即使需要长时间使用，只要能够及时找到停车桩，还后再借，依然可以长时间免费。同时，有桩自行车通过深圳通租还，而共享单车只有手机APP扫码途径，对于部分年龄相对较大的用户来说，可能存在使用障碍。“盐田人口少，还不如有些区一个街道的人多，加上年轻人的活跃度较低，一辆自行车，再衔接上公共交通，基本上能够满足出行需求。”盐田区公共自行车运营负责人表示。
“我去年6月份从南山搬到盐田，找了盐田区政府对面的链家工作人员带我看房子。我们的目的地是步行距离30分钟的蓝色壹站，正在我开口去公交车站的时候，链家的小伙子提议拿他同事的卡一起骑自行车去看房。”市民王小姐在接受记者采访时说，在盐田区政府和一些繁华商圈、医院学校等地段，均能看到公共自行车租赁点，步行距离较短的地方市民更多以自行车代替公交车出行。
记者了解到，盐田区公共自行车网点布局比较密集，公共自行车使用也比较频繁，无论是去商场还是到医院，都有租赁点，取车、还车方便，基本上一两公里内的生活需求，靠一辆公共自行车就能解决。在靠近盐梅路、海景路、海鲜街等地的海滨栈道，政府也设置了多处自行车租赁点，市民若持有自行车卡可随时取车骑行。
