深圳公交10路车全是女司机 已跑了20年 现有610人
原标题：
她们，用车轮丈量深圳
610名女售票员转岗为女司机，深圳唯一一条全部女司机的公交线路 今天是10路“三八线”成立20周年纪念日，晶报记者独家专访揭开尘封历史的那些故事
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明年就退休了，邹东招内心充满了不舍之情。这意味着，她将正式离开10路，离开这条待了20年的公交线路。三八红旗车队的10路“三八线”正式成立于1997年3月8日，线路全长13.3公里，它横跨深圳罗湖、福田两大中心区域，穿梭于深南东路、红岭中路、红荔西路的交通客运大动脉，平均日运送客运周转量达1.32万人次，成为了深圳公交客运大动脉线路之一。
这是深圳唯一一条全部由女司机开车的公交线路！邹东招自豪地告诉记者，关于10路线的历史，她如数家珍。10路自开线以来创造了多项第一，第一条无人售票线路！第一条清一色娘子军的公交线！第一条率先使用公交非接触式IC卡系统线路！第一条率先接纳乘务员转岗的线路！第一条率先全面使用纯电动化线路！第一个EAP推广站示范点！
历史时刻
1992年
深圳率先推行无人售票公交线路，一批女售票员经过严格培训，成为了深圳首批公交女司机。
1997年3月8日
深圳首条三八红旗线路10路三八线正式开通运行。
开创新河
610名女售票员转岗成为女司机
“一开始，我进入公司做售票员工作。那时候，从来没有想过，有一天我会坐上大巴，握住方向盘，成为一名女公交司机……”时间回眸至20多年前，邹东招对此记忆犹新。
上世纪90年代,深圳公交大巴是老式的黄海普巴，有3个门，配有两个售票员。一辆公交车的标配是2名司机，4名售票员，加上轮休，每辆车至少需要6-7个人……随着城市飞速发展，公交线路不断增加，深圳市公共汽车公司（深圳巴士集团前身）面临着转型升级、提高公交运行效率，急需进行改革。
1992年11月23日，深圳市公共汽车公司10路、203路在全国率先推行无人售票。无人售票是将企业从劳动密集型解脱出来的有效手段，是国际上现代化城市公共交通普遍采用的方式，但是在中国内地推行无人售票，深圳堪称吃螃蟹的首个城市。按照规定，车程18公里以下的公交车实行无人售票。但是问题随之而来，公司推行无人售票制度后，1800名售票员怎么办？是借着“合同期满，自然终止”，将他们推向社会？还是广开门路在公司内部消化？
经过公司领导班子的多次开会协商，最终做出决定！部分售票员分流到其他岗位，符合条件的女售票员安排她们带薪学车，之后转岗为女公交司机！这个开创新河的举措，最终帮助610位女售票员成功转岗，她们掌握了一门终身受用的技术，不仅保住了饭碗，还闯出了一片人生新天地。
“当年，我们这些女售票员群体文化程度普遍不高，”10路现任队长简艳告诉记者，很多女售票员高中毕业就来到公司，如果下岗了很难找工作。她表示，公司非常重视员工关怀，给了女售票员很多机会，能够转岗的就转岗，能够学开车的就鼓励学开车。
从售票员转型成为公交司机的跨度很大，难度更大！邹东招坦言，第一个月学车的时候，她就瘦了15斤。面对着庞然大物一般的公交车，个头娇小的女售票员们必须鼓足勇气才能走进驾驶室，握起方向盘。
早期的公交车辆没有空调，发动机在车头，公交司机戏称烫得可以煎鸡蛋了。早上一接班就用桶接水，两条湿毛巾盖在发动机上，才能降降温。“又热又苦，太辛苦了！当时我真的有点受不了！”邹东招回忆起最初学车那段岁月可谓刻骨铭心，曾经多次躲在被窝里面偷偷流泪，暗暗发誓学到月底就不学了。结果一个月又接着一个月，她凭着毅力挺了过来，并且爱上了这个职业，在公交司机岗位一待就是20年。
