广州公交车2020年实现100%电动化 充电桩将达10万个
2020年广州公交车实现100%电动化 充电桩将达10万个
第二届中国(广州)国际新能源、节能及智能汽车展览会于7月23日落下帷幕。在围绕展会举办的“第二届中国(广州)新能源汽车产业发展趋势高峰论坛”上，与会专家从技术、政策、产业三个角度展开深入交流，共同探讨新能源汽车产业未来的发展方向。
交通运输部副研究员熊燕舞博士在论坛上指出，新能源汽车在公共交通领域发展迅猛，新能源公交车成为新能源汽车发展的主阵地。
在今年1—5月，受财政补贴“退坡机制”的影响，整个新能源汽车行业发展增速较为缓慢。进入6月份，新能源汽车市场逐渐回暖，尤其是新能源公交车表现亮眼。据统计，截至2016年底，全国新能源公交车总量突破12万辆，是2015年底的近30倍。值得注意的是，今年6月，新能源公交车全国销量为5494辆，占上半年销量的47.4%。
与此同时，广州市也正在加大对新能源公交车的推广力度。笔者从广州市交委获悉，截至今年4月底，全市全行业累计推进节能与新能源(含纯电动车、插电式混合动力车、非插电式混合动力车及LNG)公交车7777辆，占全市公共汽电车车辆总数的54.06%。
广州为了加快公交车纯电动化的升级速度，市发改委在《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》指出，广州将从2017年起，新增及更新的公交车100%推广使用纯电动汽车，至2020年底全面实现公交电动化。
1、布局新能源客车板块 广汽牵手比亚迪在穗建立新能源客车企业
市发改委《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》的出台，表明广州市在公共交通领域正加快电动化的步伐，无疑对新能源车企是重大利好。
事实上，广州早就围绕新能源客车展开了布局。2014年，广汽比亚迪新能源客车有限公司便在广州从化区落户。广汽比亚迪是目前广州市唯一集新能源客车研发、生产、销售、售后及充电配套服务的企业。该公司各类新能源客车年产能达5000辆，拥有全部知识产权、技术领先的纯电动公交及公路客车产品。
2015年，广州公交企业采购了广汽比亚迪300多辆纯电动公交车，目前已交付上牌及运行了89辆。受财政补贴退坡机制及推广政策的影响，广汽比亚迪剩余的纯电动公交也正按国家新技术标准整改，将在年内交付运行。
广汽比亚迪的相关负责人告诉笔者，截至目前，已经投放运行的纯电动公交单车最高累计运行里程达4.3万公里，所有车辆累计运行里程近200万公里。其中部分车辆平均每天运行里程达250公里以上，单次充满电后最高可运行300公里以上。车辆采用白天运行，夜间谷电充电运营模式，与常规公交运营效率一样，且更加经济环保。
笔者了解到，投放运行的纯电动公交车K9拥有领先的技术配置和品质。在车辆技术配置方面，装载了全球技术领先的磷酸铁锂电池和轮边驱动电机，拥有轻量化的铝合金车身，车辆续航里程≥300km。整车采用了全球领先的双向逆变充放电技术，可实现车网互充、车车互充，就如移动式储能电柜;人性化设计方面，车内设有伸缩式轮椅导板和宽敞的轮椅停放区，车辆采用全通道一级踏步低地板结构，拥有侧跪功能，车内流动性顺畅，乘客上下车非常方便。
广州市新穗巴士公司不仅有21辆比亚迪K9纯电动汽车在运行，在市场竞争环境下，公司同时还引进4辆珠海广通钛酸锂快充车和117辆湖南中车，用来满足新能源车辆的运行。新穗巴士目前已经上牌的新能源公交达到142辆。
新穗巴士的相关负责人告诉笔者，公司正积极加快新能源车辆的更换，已经采购355辆新能源车辆。同时在2017年计划再招标采购130辆新能源公交车。
