深圳公交334路调整 增开高峰专线7号公交途经站点走向
从明天起，公交334路线路将进行调整，缩短运营里程，一端总站由蛇口广场调整至粤海门村。交通部门短期将通过开通新高峰专线的方式，弥补该线路缩短后留下的高峰期运能缺口。
从8月5日起，公交334路线路将进行调整，缩短运营里程，一端总站由蛇口广场调整至粤海门村。
322线路未来也将作出调整，计划在南新路阳光科创公交总站建成投入使用后，由东角头调整至阳光科创总站。
334路公交截短 3000名乘客受影响
近期有市民爆料称，蛇口开往坂田的334路公交车将取消，影响蛇口片区很多居民出行。
据西部公汽公司相关负责人获悉，该线路并非取消而是截短，改为坂田至科技园。据介绍，334路公交车自坂田雪象村经民治、梅林、桃源村、科技园至蛇口，经过多个重要的居民聚集区及商业核心区，客流需求较大。西部公汽公司提供的数据显示，334路公交是一条公交干线，也是蛇口片区居民出行的重要选择，蛇口、后海片区每天有近3000人乘坐这条线路出行，该段客流量约占全线客流量的12%。
市民卢小姐住在蛇口永乐新村，每天乘坐334路公交车到科技园创维大厦上班。“虽然蛇口有地铁站，但是离小区距离很远，还要坐2号线到世界之窗换1号线，在深大站下了车还要走很远到公司，”因为地铁出行不便和公交线路直达小区公司，卢小姐选择334路公交车上下班。据了解，334路公交缩短为坂田至科技园，后海大道沿线去科技园北区就没直达车了。
为什么要调整334路公交车？
没场站大巴停路边集装箱当调度房，两年来被查处违停近4300余宗
据西部公汽相关负责人介绍，334路自坂田雪象村经民治、梅林、桃源村、科技园至蛇口，经过多个重要的居民聚集区及商业核心区，客流需求较大，线路发车密度也较高。此次线路缩短是无奈之举。
原蛇口东角头总站是企业租用的临时场地，2014年1月1日起，场地所有方处于商业开发考虑，决定不再续租，巴士集团和西部公汽在此停靠的15条公交线路两百余台大巴无总站停靠，只能临时停放于周边道路，其中就包括334线路。
路边停靠给公交司乘人员带来了极大不便，除正常的运营调度无法保证外，员工休息、就餐、方便等都颇为困难。
由于322、334等公交线路里程较长，已无法进行大规模的延伸，公交企业只能在东角头周边寻找场地。但蛇口片区寸土寸金，早已高密度开发，寻找新场站几乎成了不可能完成的任务。
