南昌中心城区至湾里区有轨电车力争年内开工
原题：南昌至湾里有轨电车力争年内开工——来源：大江网-中国江西网
实施南昌市“十三五”纲要规划的“揽山入城”计划，从湾里区将以何种方式至南昌中心城区？9月14日，南昌市政协“轨道交通网长远规划”专题协商会上透露，湾里线拟采用有轨电车制式“进城”。
时隔几日，南昌市政府办公厅下发抄告单，同意将湾里区至中心城区快速交通经营管理权授予南昌公交运输集团。9月21日，南昌公交运输集团董事长李明表示，湾里线有轨电车项目力争年内开工，起点为湾里区，终点或选在红谷滩新区。这既是运输通道，又是旅游观光通道。
湾里区将迎来有轨电车
记者了解到，1971年7月1日，南昌1路无轨电车开始运营。1982年1月1日，南昌市新开2路无轨电车。2006年，南昌1路无轨电车缩短线路，减少车辆。当年11月12日，1路无轨电车结束运营。2009年6月20日，2路无轨电车退役。
时隔多年，由国家十三五规划专家组城市轨道专家、南昌市政协、市规划局等十多个部门人员组成的调研组，对南昌轨道交通网长远规划进行专题调研。今年9月14日，召开专题协商会，首次提出湾里线拟采用有轨电车制式，已开展线路方案的规划研究工作。
21日，李明称，经南昌市政府研究，同意将湾里至中心城区快速交通系统（即湾里至南昌的有轨电车）经营管理权授予南昌公交运输集团，并以《政府抄告单》的形式下发至南昌市国资委、市财政局、市政控股集团。
这意味着电车将再次与南昌人的出行紧密相连，只是由无轨电车变成有轨电车。
有轨电车缓解运营压力
湾里区建设地铁、轻轨的呼声一直没有停过。
在今年南昌市“两会”上，不少湾里区政协委员呼吁将城市轨道交通引进湾里，鉴于地铁投资巨大，可采取地面高架的轻轨模式。
长期以来，南昌轨道交通线网未将湾里区纳入规划存在客观原因。据南昌市政府相关人士介绍，因为湾里区的人口数量难以支持国家规定的高峰单向3万人/小时的客流强度要求，修建一条轻轨，难以缓解运营成本高企的压力。
“地铁造价每公里高达4亿元至6亿元，轻轨造价近2亿元/公里，而有轨电车则便宜多了，每公里造价可控制在1亿元以内，建设周期只需6个月至12个月。”业内人士分析，修建地铁、轻轨需国家发改委批复，在短期内难以实施的情况下，修建有轨电车线路是不错的选择。
[1]
