北京新机场最新进展：2019年6月底验收 9月底可投入运营
【导语】：这几年北京的大工程中，最受大家关注的应该就是北京新机场的消息了。北京新机场又称北京大兴国际机场，据了解，北京新机场将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。
7月6日上午，中国民航局在北京新机场施工建设现场召开北京新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备攻坚动员会，从现场了解到：北京新机场将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。
在当天的动员会上，《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》正式发布，明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。
《综合管控计划》的具体内容包括：
新机场北线高速公路工程于2018年12月具备通车条件;
地面加油设施工程于2019年4月具备投入使用条件;
新机场高速公路工程2019年6月具备通车条件。
开航时，北京新机场主体工程及配套工程正式投入运营;
东航、南航基地核心工作区、生活服务区、货运区及配套设施等一期工程投入使用;
京雄城际铁路正式投入使用;
轨道交通新机场线、新机场高速公路和北线高速公路工程正式投入使用。
据介绍，除了屋面安装外，未来的半年，指廊将主要进行机电安装和装修工程，特别是五个指廊的末端设计有五个室外庭院，主题分别为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园，总建筑面积约1万平方米，不仅呼应丝绸之路的内涵，也可为旅客带来中国园林式的候机体验。
全球最大的机场航站楼
总用地面积约27.9公顷，南北长1753米，东西宽1591米，总建筑面积103万平方米，主航站楼最高点50米。
年目标接待旅客1亿以上人次，规划终端的旅客容量目标为每年一亿以上人次，容量为每年7200万人次，北航站区先期满足4500万人次，随后建设的卫星指廊达到7200万人次。
高铁、城际、地铁零换乘
航站楼采用双层出发、双层到达、双层轨道站、轨道站台与航站楼一体化，地下二层为轨道交通站台及轨道区实现机场与高铁、城际、地铁“零换乘”。
计划2019年前后陆续开通
航站楼可防御8级强度地震，新机场安装了1152个橡胶隔震支座，钢连桥上还有80个，当高铁通过时，铁路的震动将不会传导到航站楼核心区，同时极限位移可以达到66厘米，可以让整个航站楼防御8级强度地震。
从市区30分钟“到站”
新机场快轨全线仅设草桥站，磁各庄站和新机场北航站楼站，平均站间距为19公里，三座车站均为换乘车站全程仅需30分钟。
便捷的机场
北京新机场总共设置五座指廊总面积达到30万平方米，这种五指廊构型的优点是廊短，航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。
新机场地跨京冀两地
处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区，肩负着建设国家乃至世界级综合交通枢纽的历史使命，将多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。
