深圳大空港将成新的经济增长极（图）
货邮总量将首次突破百万吨
不仅是客运，深圳机场货邮正逐步走向国际，并加速形成亚太快件集散中心。深圳机场透露，2005年深圳机场货邮总量为46.65万吨，2015年将首次突破百万吨，实现翻倍增长。
与客运业务稍有不同，机场货邮业务与一个地区的经济活跃程度更加密不可分，而地处珠三角地区中心的深圳，近年来正形成为国内重要的国际金融中心、高科技中心、国际物流城市和旅游购物中心。尤其是深圳高科技电子产品、珠宝产业十分发达，再加上近几年来网络购物等的兴起，航空邮件尤其是快递迅猛增长。来自机场的数据显示，2015年前6个月，深圳机场运输货邮47.92万吨，同比增长6.2%。其中国际(地区)业务货邮量达到11.7万吨，同比增长10%，业务占比提升近1个百分点，达到24.4%，货运结构正加速优化。
深圳机场货邮业务的增长，得益于航空公司、快递企业对深圳的青睐。目前，深圳机场共有UPS、联邦快递、博立航空、长荣航空和中华航空等10家全货机航空公司运营，开通了国内外货运航线40条。全货机通航大阪、东京、吕宋岛、新加坡、曼谷、吉隆坡、迪拜、首尔、安克雷奇、悉尼、科隆、辛辛那提等12个国外城市。深圳机场相关负责人表示，2015年年初以来，顺丰航空、中华航空、长荣航空都相继开通台北全货机航班，深圳-台北往返的航班量达到每周20班，每周提供上千吨的全货机运力。在促进两岸货运直航业务，实现货邮通过深圳与内地其他城市无缝连接的同时，也开拓了深圳货邮经由台北中转欧美的通道。7月3日，联邦快递还携手博立航空，开通深圳直飞美国的航线，2015年机场货邮吞吐量将突破100万吨整数大关。
深圳机场硬件设施的完善、信息化系统的提升以及营商环境的优化，加速了货邮吞吐量的增长。尤其是2013年深圳机场转场以后，包括国内、国际、快件及跨境电商物流设施在内的各类物流基础设施超过110万平方米，深圳机场构建起了集国内普货、国内快件、国际普货、国际快件、保税物流、跨境电商等多元化的业务体系，搭建了货运平台功能较为完善的体系。
此外，深圳机场在软件方面也获得提升，拥有了口岸物流管理系统、快件业务信息管理系统和保税物流管理系统三大行业领先的区域管理系统，加上此前就具备的24小时便利通关条件，货运业务形成良好的发展势头。值得一提的是，快件业务发展迅速并形成航空货邮主力，国际快递四大巨头UPS、FedEX、DHL、TNT以及顺丰航空、邮政航空等，全部入驻深圳机场，形成了多式联运的物流枢纽中心，加速形成亚太地区主要快件集散中心。
大空港将成新的经济增长极
深圳空港10年来飞速发展，以深圳机场为核心圈的大空港经济区正在崛起。宝安区还将以新加坡为标杆，联合机场集团共同打造航空经济圈，将机场航空港打造成深圳新的经济增长极。
早在2011年，宝安区就提出大空港的概念，并将范围锁定在深圳机场及周边相邻95平方公里的土地上。大空港规划区域中的核心区，包含了物流核心区、东部住宅区、南部商务区、西部旅游区、北部商贸休闲区，这些区域正稳步推进，部分已经竣工使用。交委相关人员表示，深圳机场第二跑道、T3航站楼“大飞鱼”已经投入使用近2年;围绕深圳公务机市场的项目规划方案已编制完成，正在推进机库建设前期相关工作;游艇产业园项目，已完成可研编制工作，正式向发改委提交立项申请报告;A、B航站楼已转为商业用途，正打造为深圳国际车窗。
业内人士表示，T3航站楼的使用突破了容量瓶颈，接下来的“十三五”规划中，深圳机场第三跑道、T4航站楼也已列入议程，深圳机场正迈入“大飞行区、大航站区”的新时代，并引领机场区域从航空运输节点，走向以国际贸易为核心的临空专业化经济区，形成深圳新的经济增长极。
