南京长江大桥将于10月28日22时封闭27个月 附出行攻略
大桥南路高架不封闭
秦淮区、雨花区、建邺区、江宁区、珠江镇、江北新区过江尽量走长江隧道;鼓楼、玄武、栖霞、仙林、桥北地区可从扬子江隧道过江。
建议车友出行前查看百度、高德、腾讯等路况地图，做到心中有数，主动避开堵点，最短路径并不一定是最佳路径。
大桥南路高架不封闭，可以继续使用。
公交出行
南京长江大桥正式封闭施工前，将原通过长江大桥的29条公交线路(25条常规线路、4条夜间线路)改由隧道过江和江北区域内运行，其中：扬子江隧道运行13条，纬七路隧道运行2条，停运过江线路9条，调整后过江线路减少至15条;改为江北区域内运行5条。同时为加强与地铁之间的衔接，开通江北区域内微循环线路，新增与地铁3号线衔接线路13条，新增与轮渡衔接线路2条，最大限度地发挥地铁与轮渡的运力。
目前已完成了3个批次14条公交线路的调整工作，长江大桥正式封闭施工前，还将调整两批公交线路。
10月22日计划调整线路
调整532、568、692、533、536、574等5条线路，其中1条线路由扬子江隧道过江(532路)至珠江路北门桥;1条线路由长江隧道过江至莫愁新寓(568路)，上述两条均改为大站快车;调整1条线路(692路);撤销3条线路(533路、536路、574路);同时新辟2条线路(668路、694路)，方便解放桥、珍珠泉一带市民至柳洲东路换乘地铁出行。
10月28日计划调整线路
调整502、551、555、Y28、Y29、Y3、510、D3、558、572等10条线路，其中502、551、555、Y28、Y29等5条线路改由扬子江隧道过江至汉中门、鼓楼、南京站等地，1条线路改由长江隧道过江(510路)至南京站;调整2条线路(D3、Y3);撤销2条线路(558路、572路)。
轮渡与公共自行车
轮渡公司将安排3艘船舶，在中山码头和浦口码头之间摆渡，高峰运营间隔由原来的20分钟一班缩短至15分钟一班;所有接驳点均加大公共自行车备用运力。
地铁出行
一是高峰期增加上线列车数，缩短过江段早高峰行车间隔。二是适时开行“大站快运”列车。三是在重点客源站实施三级客流管控。四是相关线路(一号线、二号线、S8线)等适当增加列车运力，保证乘客换乘。
目前调整方案基本成熟，前期准备工作已完成，10月27日晚一次性调整完毕。
关于大桥的这些疑问，这里有解答！
1.长江大桥为什么需要全面维修?
1968年南京长江大桥建成通车。在近48年的运营过程中，由于公路桥实际通行荷载大于原设计标准荷载等级，通行交通流量远超设计流量，供需不平衡造成大桥严重壅塞的同时，常引起桥梁桥面及其构件等的损坏。南京长江大桥目前存在的病害，已经对桥梁结构安全、铁路运营及公路交通安全产生影响。
大桥自2002年以来，进行了12次中小规模维修，但由于交通压力过大、超限车辆难以控制等原因，公路桥(正桥及引桥)病害始终无法得到及时和彻底的处置，结构性及耐久性病害日益突出，安全隐患不断加大。鉴于上述原因此次须对大桥进行全面的维修改造。
2.大桥封闭维修27个月，能否采取措施，缩短工期?
南京长江大桥公路桥作为我市重要的过江通道，在运营48年后，虽已采取了一定的交通管制措施缓解交通压力，但并没有完全阻止公路桥病害发展，彻底维修势在必行。同时，大桥维修期间，铁路正常运行，只能在铁路运营“天窗点”施工，铁路保护棚架的搭设每天仅一个多小时的作业时间，导致工期大大延长。此次维修改造方案经反复论证，合理优化，工期合理，并经国家发改委和省发改委批准。盲目缩短工期易导致质量、安全隐患。维修过程中会将根据实际情况，统筹规划，争取早日完成工程建设。
3.长江大桥作为文物，此次维修在文物保护方面有什么措施?
本次长江大桥维修改造项目，总体方案经国家发改委及省发改委批复，同时对文物保护制定专项设计方案并经评审。维修方案以保持文物的原真性为原则，对于改造过程涉及的桥堡外墙、栏杆等进行检测、评估，在不改变原外观的前提下，进行复原性修复，增加耐久性和结构安全。请大家放心。
大桥封闭施工，会对出行产生一定的影响，交管、交通等各部门采取多种方式，尽量减少这种影响。对于出行带来的不便，非常抱歉。
南京长江大桥48岁了，日子弹指一挥间，暂时封闭长江大桥上的匆匆过往吧，期待27个月后大桥的新模样!
