深圳人体验虎门大桥大修 过去20分钟的车程现在要三四个小时
去珠海可以直接走官田立交转黄埔大桥，再转南二环、广珠西线、西部沿海高速。但从图片看来路程多了不少，可是总比无限时的堵在这好。这真的是不试不知道，一试吓一跳。按宣传单上画的线路走，一路畅顺。时间上更好把控了。
事后我用百度查了一下这两条线路，发现从公路数来看多了50多公里，但时间却却跟原先走虎门大桥差不多。当然百度的测试没包含堵车时间，如果算上堵车时间那差距就大咯。(以上纯属个人行车体验，具体要看当天路况)
等深中通道通车了 就再也不怕堵车啦
深中通道主体工程将于2017年开工，于2023年建成通车，建筑预算达309亿元。
也就是广大车友们很快就可以逃脱塞在虎门大桥的命运了。
根据目前推荐的A3方案，深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接。届时，深中通道将通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约为24公里，其中海中段长度约22.4公里。
深中通道建成后，将是珠江两岸深莞惠和珠中江两大城市组团的唯一直连通道。这也代表着两个地方通行距离将为之缩短，同样的物流和出行成本也随之降低。从两地的距离上说，深圳机场前往中山市区，要绕行虎门大桥，排除掉堵车的不可控因素，地理距离就有了100多公里，但是深中通道一旦竣工，那么由深圳前往中山市区路程仅50公里。
虎门二桥预计2018年完工，远水解不了近渴：
虎门二桥路线起自广州市南沙区东涌镇，连接广州绕城公路南环和广澳高速公路，经广州市番禺区石楼镇，止于东莞沙田镇，接广深沿江高速公路，全长12.89km，全线采用桥梁方案，按8车道高速公路标准建设，桥梁标准宽度40.5m，设计时速100km。虎门二桥全线设置东涌、骝东(规划预留)、海鸥岛、沙田4处互通立交和两座特大桥——大沙水道桥和坭州水道桥。中间以海鸥岛为跳板。
虎门二桥规划图
虎门二桥项目已于2013年12月28日上午在广州南沙区东涌镇举行开工动员大会，虎门二桥正式动工，2014年4月30日举行了建设动员大会暨主桥土建标施工合同签约仪式，标志着虎门二桥主体工程建设进入了全面实施阶段。该项目将于2018年底完工，以后南沙去东莞将缩短10公里。
珠江口规划的12条跨江通道有哪些?
据了解，珠江口共规划建设12条公路铁路跨江通道，其中公路通道7条，分别是：珠江黄埔大桥、莲花山通道、虎门二桥、虎门大桥、深茂铁路公铁两用大桥(公路桥)、深中通道、港珠澳大桥;
铁路通道5条，分别是广深港高速铁路、佛山至东莞城际轨道、深茂铁路公铁两用大桥(铁路桥)、中山—南沙—虎门城际轨道、深圳至珠海城际轨道。
