广深沿江高速竟无人问津 投资260亿广深沿江高速入口太少
尴尬：上不去也下不来
广深高速这么拥堵，为何广大市民不肯选择这条顺畅的沿江高速呢?“没人愿意堵在高速路上，但更没人愿意迷失在找高速的路上”，几乎每周都会往返于广深两地的市民刘女士一语道出了广大车友的心声。高速入口偏远，距离市区路程太长，互通接驳诸多不便等各种不便利因素，让这条一马平川，“永不塞车”的广深沿江高速未能虏获市民的心。
作为广深交通大动脉的配套，广深沿江高速公路项目起点接广州黄埔区107国道，途经广州市黄埔区、萝岗区，东莞市麻涌镇、洪梅镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，跨越东宝河后进入深圳市，通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港。
沿途的客货枢纽有广州黄埔客运站、黄埔港、新沙港、虎门港(沙田港区)、虎门港、东莞沙田汽车站、东莞虎门汽车总站等。但实际上，市民要想轻易接驳入高速，享受“不拥堵”一点都不容易。
东莞的徐先生就说，他住在东莞城区，而广深沿江高速距离城区最近的高速入口在洪梅镇，且入口一带长期修路，路况不好不利于车辆通行，如果从市区驱车前往，即使不塞车不计算复杂路况带来的影响，也得在半个小时甚至以上，让人很抓狂。
相比之下，广深高速在市区有道滘和石鼓两个入口可选择，通往这两个入口的道路都比较顺畅。“除非是住在厚街、虎门那一带的，否则在市区很少人选择上广深沿江高速。”徐先生说，他也知道广深高速拥堵程度比广深沿江高速要大，但为了上个高速要耗费半个多小时，实在让人太抓狂。
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距离市区远，高速入口路况堪忧，让广深沿江高速频遭吐槽。徐先生认为，广深沿江高速设计之初没考虑到中心市区上高速的便利性。从广州驱车开往深圳的市民同样有这个感受，广深沿江高速在广州的入口远在官田，距离天河等市中心车程较远，市民不愿选择这条线路。
“过个东滨隧道的时间比走完广深沿江高速全程耗时还要长呀”，而该高速在深圳的入口也因与深圳湾口岸片区车辆冲突会集让不少深圳市民“怕怕”，不敢轻易涉足这一拥堵重地。
除了高速不好上，下高速的“艰难”也让广深沿江高速的车流量难有提升。“明明机场就在跟前，却非得提前在福永或推后在西乡出口出再绕行市区道路才能抵达机场”。
广深沿江高速公司也坦称，广深沿江高速距离深圳机场的直线距离非常近，但由于一些设计好的出入口迟迟未能开通，的确给道路通行带来很多不便。
探因：互通难通直接被“偏远”
被网友市民吐槽“设计不合理”、“远离市区”等，广深沿江高速方面直呼“太委屈”。
据介绍，广深沿江高速作为广深高速的补充，定位上与广深高速确有区分，但设计之初已做好各项接驳和互通，为市区市民快速通往高速入口做好准备，可由于各项互联互通建设的滞后和不完善，才导致了当前各种不便和偏远的出现。
据毕仕昌介绍，广深沿江高速项目全线设18处互通，但通车近两年却仍有多达11处互通相连的地方连接线、高接高等工程未按规划实施，导致路网不全，出入不便，车流提升缓慢。
