市民渴求深圳龙翔大道能改造 龙岗交通品质待提高
毫不讳言，近几年龙岗的内外交通建设逐步完善，路网总体规模大幅增加。截至2015年6月底，全区次干道及以上路网规模约534.6公里，与“十二五”初期相比里程增加约146公里。次干道及以上道路密度由2011年初的1.76公里/平方公里提升到目前2.43公里/平方公里，路网规划建成率约49.2%。
随着博深高速、坂澜大道等建成通车，龙岗已建成“二横五纵”的高快速路网及“七横六纵”的干线主干道路网。
据统计，“十二五”期间，龙岗辖区内有3条高快速路建成通车，里程达27.8公里，包括博深高速、清平二期、丹平一期，形成“二横五纵”的高快速路网。“二横”即机荷高速-惠盐高速-深汕高速、南坪快速-水官高速-盐龙大道两条东西动脉，“五纵”即梅观高速、清平高速、丹平快速、盐排高速-博深高速、深惠高速5条南北高快速路。
“2010年以来，龙岗辖区建成通车的主干道达16条，里程约51公里，包括五和大道、坂澜大道、嘉湖路、爱南路、清林路西延段等，形成‘七横六纵’的干线主干道路网。”龙岗区交通部门相关负责人介绍，他说，“十二五”期间，龙岗辖区地铁3号线、5号线穿城而过，正式进入轨道交通时代。与此同时，市民关心的交通热点、难点问题不断完善。
龙岗到市内只需半小时
市民正在习惯盐龙大道：
在龙岗中心城区，除了龙翔大道，现在走盐龙大道的市民已经越来越多，眼看着道路两边陆续立起的座座居民楼，你完全可以想象到这条道路对于龙岗发展的意义。
走盐龙大道，再走青林路，就可以陆续到达龙岗区委区政府等单位，它的好处就是一路没什么红绿灯，让你享受畅顺的感觉。
然而，它的意义还将被延伸，它发挥的作用远远不在此。盐龙大道有望打通南段路线直通盐田，这将大大促进东部城区与市中心区、香港的交通联系。
根据规划，通过盐龙大道至东部过境通道，全程均为高快速路，龙岗至莲塘口岸及罗湖区约20公里，18分钟就可以到达。
“盐龙大道是深圳市‘七横十三纵’干线路网规划中的重要纵向通道，其北段为已建成的龙岗区原北通道，南段为区原北通道-盐田港段，全长约13.9公里，其中区原北通道-东部过境通道段长约7.24公里。线路途经横岗片区、盐田港后方陆域区等区域。”龙岗区相关部门负责人介绍，2010年7月，盐龙大道北段(即龙岗原北通道)建成通车，但盐龙大道南段多年来因功能定位不明确、规划线位不稳定、拆迁难度大等诸多因素影响，一直未能开展前期工作。
盐龙大道对接龙岗北通道，是实现龙岗中心城对横岗、盐田辐射服务的重要道路，有利于东部区域内交通平衡。
他说，如今盐龙大道南段的规划方案已逐步成熟，有望进入项目前期阶段。盐龙大道对接龙岗北通道，是实现龙岗中心城对横岗、盐田辐射服务的重要道路，有利于东部区域内交通平衡。随着莲塘口岸、东部过境通道等工程的建设，通过盐龙大道-东部过境通道，全程均为高快速路，至莲塘口岸及罗湖区约20公里，18分钟可达，可以实现深圳东部与市中心区乃至香港的快速出行。
