2017广州东风东路3座人行天桥提升改造 将拆拆除重建

2017广州东风东路三座人行天桥提升改造 拆拆除重建

　　继斥资1.5亿元扮靓东风路越秀段之后，东风路提升改造又有新动作：位于东风东路的三座人行天桥拟拆除，并在原址重建新桥。

　　昨日，广州市广园路建设公司发布招标公告，对东风路人行天桥装配化改造一期项目设计施工总承包进行公开招标，选定承包人。

　　3座天桥分别为东风路陵园西路东侧人行天桥、陵园西路西侧人行天桥和东风路福今路人行天桥。记者在招标公告中看到，三座人行天桥将设有无障碍通道，预留建设垂直电梯的位置。

　　记者了解到，东风路人行天桥装配化改造一期项目是《广州市城市道路品质化提升近期建设实施计划(第一批)》(简称《实施计划》)当中的一项工作内容，该项目由广州市住房和城乡建设委员会落实建设。《实施计划》显示，东濠涌高架、广州市重点区域道路交通标识系统完善、越秀区传统中轴线景观提升改造工程等48个项目均为市住建委今年重点落实建设的项目。

　　三座天桥位于车行道的桥墩将拆除

　　作为一条由东向西穿越旧城区的主干道，东风路沿途分布着省政府、市人大常委会等行政机构和著名历史建筑中山纪念堂，每到上下班高峰期，路段塞车严重。为完善周边居民生活环境和出行条件，提升城市形象和城市吸引力，广州市住建委委托广州市广园路建设公司，对东风路存在问题比较严重的3座天桥进行改造建设。该项目总投资估算为2990万元，资金来源为财政资金。

　　3座将进行改造提升的天桥分别为东风路陵园西路东侧人行天桥、陵园西路西侧人行天桥，和东风路福今路人行天桥。

　　据了解，东风路沿途的大部分天桥修建于上世纪八九十年代。经检测，上述三座天桥桥梁结构存在安全隐患，车行道上墩柱与现行交通冲突，阻碍通行易引发事故。因此，招标人在设计任务书中提出，设计方需考虑“安全性、舒适性、美观性、经济性”四要素，并综合考虑主桥面钢结构、钢梯道、预制钢柱、旧桥拆除、基础加固、绿化、灯光、交通疏解等内容进行方案设计。

　　届时，这三座天桥将在原桥址上将位于车行道的桥墩拆除，只保留和利用人行道边墩的桩基础。陵园西路东西两侧的两座天桥将采用单拱外倾结构形式，而福今路的天桥将采用钢箱梁结构。

　　新天桥预留垂直电梯建设位置

　　招标公告中，招标方对人行天桥桥宽、承重能力、抗震能力等建设要点均给出了详细指标。记者了解到，规划建成后，人行天桥桥下净空的车行道范围将大于5米，主桥桥总宽为5.7米，其中人行道净宽4米;楼梯为单侧落地，行人部分总净宽4.8米，所有桥梁总长均不超100米;人行天桥抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度值为0.1g(g为重力加速度);结构设计基准期为100年。

　　值得一提的是，记者在该招标公告中还注意到，规划改造的三座人行天桥将设有无障碍通道，预留建设垂直电梯的位置。

　　招标公告指出，该项目工期暂定120日历天(具体开工日期以业主通知为准)，竣工验收截至时间2017年10月10日前完工。

　　陵园西路天桥 2008年曾计划两座天桥“二变一”

　　记者查阅资料了解到，2008年11月，广州市政园林局曾在东风路与陵园西路口的两座人行天桥上贴出《建设项目方案报建批前公示》，提出拟建一座一跨过街的新东桥，拆除原西桥。

　　上述公示显示：东风路陵园西路东、西侧两座天桥的中间桥墩位于东风路行车道，双方向行驶车辆经常撞上护栏造成交通事故，被广州市预防道路交通事故联席会议定为事故多发路段，要求市政园林局对既有天桥进行改造。市政园林局认为，两座天桥人流量不是很大，因此只在该路段保留一座天桥，公示的最终方案为先拆除东侧天桥，在东侧桥位附近新建一跨过街的天桥，建好后再拆除西桥。

　　福今路天桥 早想改造，但一直未实施

　　早在2011年，有关业主单位就曾发布招标公告，称“东风东路福今路路口处，天桥的两个桥墩设置在机动车道上，且桥下净空只4.2米，严重影响车流畅通与行车安全”，因此需要对该天桥进行改造，取消车行道上的桥墩，天桥采用一跨跨越行车道。相关报道称，或因“没有可替代的过街方式”“地下管线太密集”等问题，上述举措并未正式实施。

　　桥墩至少被车撞了6次

　　2015年3月24日上午，一辆自东往西行驶的公交车撞上东风东路福今路人行天桥桥墩，12名乘客受伤送医院救治。据统计，从2006年算起，这条天桥桥墩已被撞了至少6次，以公交车居多，也有小车和其他车辆。