京津冀未来将试点示范电子车牌 或率先试用于进京证

【导语】：未来，电子车牌将在京津冀地区进行试点示范应用，并或将率先应用在进京证管理、路口公交优先等领域。

　　6月15日，北京市交通委科技处处长葛昱做客广播“治堵大家谈”节目时介绍了本市智能交通发展情况。其中提到，未来，电子车牌将在京津冀地区进行试点示范应用，并或将率先应用在进京证管理、路口公交优先等领域。

　　电子车牌或率先试用于进京证

　　提到“智能交通”，一些市民可能感觉陌生。实际上，它离我们的生活很近，比如一卡通、ETC、导航服务、轨道交通信号系统、公交运营调度系统等都属于智能交通范畴。

　　“未来，智能交通还将应用到更多领域，像是电子车牌就是智能交通一个重要内容。”葛昱在节目中介绍，电子车牌是汽车电子身份证，即将车辆的号牌信息、环保信息存在射频标签中，途径天线能够实时远距离读取信息。电子车牌的好处是防伪性、防盗性，能够准确采集车辆基本信息，防止盗牌，能够对相关车辆的布控和交通管理措施提供准确信息。

　　葛昱透露，目前，全国公安部门正在组织制定相关标准和规范，并正在一些城市做试点应用，未来在京津冀地区作为重要示范应用区，相应方案还正在编制中。“对进京证管理、路口公交优先等，都会优先依赖电子车牌技术来推广运用。”葛昱称。

　　正研究手机支付高速费

　　未来市民将在三个方面感受到智能交通对出行的有益影响。

　　“首先是交通信息服务。比如通过手机终端获得拥堵点段的分析、公交车到站预报等。

　　其次是交通的收费功能，比如未来手机支付方式，在公交地铁高速路、停车等方便快捷的交费。

　　最后是通过信息化手段提供更好的出行服务环境，比如坐火车从外地来京，可以提前在手机端提供定制公交接站服务。”葛昱表示。

　　目前，移动支付在商业领域普遍，但在北京公共交通领域主要还是使用公共交通一卡通。“这是由于北京公交地铁等公共交通系统客流量庞大，对交易速度是挑战，一张一卡通的刷卡速度要控制在300毫秒以内，而移动支付用到公交系统则需要验证的过程。”葛昱透露，目前交通部门正在关注是否可以在高速路缴费使用手机支付，前提是保证大客流时的稳定性。