北京东三环大修时间及大修主要路段交通限行路段时间段绕行提示

【导语】：时隔14年，东三环主路7月5日零时再次启动大修工程。此次大修北起三元桥西，南至分钟寺桥东，全长10.86公里，主体工程计划于10月底前全部完工。

　　时隔14年，东三环主路7月5日零时再次启动大修工程。此次大修北起三元桥西，南至分钟寺桥东，全长10.86公里，主体工程计划于10月底前全部完工。

　　担心对出行造成影响的亲可以放心了，大修工程主要工序全部在零时至5时进行。

　　今天凌晨1时许，东三环光华桥上机器就位，大修动工。 本报记者 孙戉摄

　　三环路全长48.2公里，上次大修时间为2003年，这条环路交通量长期处于饱和状态，路面状况老化破损日益突出。继去年西北三环完成大修后，地处繁华商业区的东三环也将旧貌换新颜。

　　1　先外后内分道施工不断路

　　“无痕”施工、不扰民，是本次大修的一大特点!

　　为最大限度减少施工对市民出行的影响，大修工程主要工序全部在夜间零时至5时进行。施工期间，将按照先外侧、后内侧，分区域、分阶段的原则进行交通导行。

　　具体来讲，处理外侧道路病害时，占用主路最外侧两条车道施工，将车辆导入最内侧1条车道通行;处理内侧道路病害时，占用主路最内侧两条车道施工，将车辆导入剩余1条车道通行。

　　大修动工前，交通路政部门已向沿线居民单位发放了3万份告知书，争取市民的配合理解。

　　施工期间，交通部门将及时通过交管部门微博、微信、导航软件及室外信息屏等手段，向社会告知施工组织安排情况及交通疏导、绕行信息，请广大市民夜间出行尽量绕行施工路段周边道路。

　　由于将采用封闭严密的吸尘设备，修补裂缝时采用免切割环保修复工艺，以往设施拆除、路面铣刨的噪声扬尘问题将彻底解决。

　　2　通过梁板接缝将不再颠簸震荡

　　一系列新技术、新工艺在此次大修中得到应用——

　　比如，将首次为沿线22座桥梁的防撞墩迎撞面外挂直径2.5毫米的钢丝网，再通过锚喷高性能砂浆进行加固，以此增加钢筋保护层厚度。在拆除旧防撞墩表面时，采用高压水射流技术，彻底清除松散混凝土的同时，减少扬尘。

　　大修后，驾车通行东三环各个桥区，将不会出现通过梁板接缝处时的颠簸、震荡等行车不适。针对个别桥区梁板间伸缩缝保护带反复出现破损开裂的现象，此次大修将拓宽保护带宽度，首次使用高温稳定性、低温抗裂性等性能更强的环氧树脂混凝土浇筑。

　　在为桥梁换“新衣”的同时，尝试使用水铣拆除技术，对桥面铺装层进行保护性拆除，减少因施工造成的桥梁损坏，解决桥面汲浆破坏、漏水等影响桥梁耐久性的病害。

　　3　分车道制定修复方案

　　北京市城市道路养护管理中心负责人介绍，此次维修总面积36.98万平方米，维修桥梁22座、公交站台12座。

　　今日凌晨零点，记者来到东三环国贸桥区施工现场，一排锥桶整齐码放在施工路段前，施工人员手拿闪烁的指挥棒，对过往车流进行疏导。与此同时，各种作业设备有序进入施工路段。

　　东三环是本市重要交通干线，平日交通流量巨大。虽然已是深夜，三环主路依然车流不息。与去年完工的西北三环大修相比，东三环桥梁维修占比高，施工难度也更高。

　　此次大修分为两个标段，以国贸桥为界，两个标段各分6个工区，内环、外环同时推进施工，顺序为先外侧道路，后内侧道路。市交通委路政局副局长侯小明介绍，本次大修将主要进行道路病害处理、铣刨加铺路面、公交车道及出入口车辙处理，并加固防撞护栏、检查井等，进一步提高道路耐久性及行车舒适性。

　　公交优先、绿色出行理念在本次大修中进一步体现，全线12座公交站台及无障碍系统将同步升级，对公交专用道及公交港湾进行综合处理，边修边施划车道线，不会影响车辆通行。同时，更换隔离带公交站台步道砖1.5万平方米，外侧路缘石全部更换为花岗岩，更加耐久坚固。

　　分车道制定修复方案是此次大修一大亮点——

　　根据前期路面病害诊断，在道路中面层材料选择上，公交专用道、公交站台及出入口采用高温稳定性能更优的抗车辙沥青混合料;其他车道采用高节能、低排放的温拌改性沥青混合料;局部基础薄弱路段则采用ATB-30沥青碎石混合料，抵抗路面荷载的重复疲劳。

　　【链接】

　　23条道路大修

　　2017年，本市计划完成三环主路、四环辅路和京通辅路等23条道路大修。

　　第一批大修工程共13项、104万平方米，目前已全面开工，包括京通辅路(区界—高碑店桥)、四环辅路(小武基桥—公益西桥)、三环主路(三元桥西—分钟寺桥西)、西直门北大街辅路(明光桥—西直门桥)、新街口南大街(西直门内大街—地安门西大街)等。