广州白云大道南改造工程计划有变 调整前后改造内容对比(图)

　　昨日，记者从广州市环保局网站看到，《白云大道南改造工程建设项目环境影响报告书(报批稿)》公示。据悉，由于白云大道南改造工程路段存在征地问题，改造工程调整拓宽长度从833米缩短到420米，从原来南起大金钟路北至金园路缩短到北至白云金钟大厦北面支路。设计时速60公里，拓宽为双向8车道，预计2017年完工投入运营，道路拓宽后预计可改善“交通瓶颈”。

　　现状：早晚易成“交通瓶颈”

　　据了解，白云大道早晚高峰期间负荷较高，特别是白云大道南与大金钟立交合流处，基本处于超饱和状态运作。

　　记者此前走访时发现，白云大道南的北往南和南往北道路宽度和车道设置不一致，前后路段存在渐变段。比如，白云大道南(大金钟跨线桥至金园路口段)北往南方向，在800米的范围内车道呈现4车道向3车道渐变，加上金园路口东西走向车辆也流向白云大道南，因此，金园路与白云大道南交界的T字路口交通较为拥堵。同样与白云大道南呈T字交叉的金信路，在早高峰时期，公交车和小车争道，也导致白云大道南交通拥堵。

　　调整：将拆部分人行道绿化带

　　记者了解到，根据今年初公示的环评内容，白云大道南原计划改造内容包括：一是柯子岭跨线桥护栏和隔音屏改造工程，二是白云大道南拓宽改造工程：对南起大金钟路，北至金园路，长约833米路段实施拓宽改造。

　　根据最新环评，由于存在征地问题，改造计划有所调整，调整为：南起大金钟路，北至白云金钟大厦北面支路，长约420米的路段进行改造，沿道路东侧拆除中央绿化带2米，拆除部分西侧人行道，拓宽行车道，涉及范围内满足双向8车道建设，设计时速为60公里/小时。也就是说，白云大道南拓宽改造工程从原来的计划833米缩短到420米，大约缩短了一半。

　　据悉，白云大道南改造项目为现有城市主干道改造工程，沿线范围约1.5公里，道路拓宽主要是通过拆除原有道路部分人行道及两侧绿化带来实现，无需占用白云山风景名胜区或其他敏感生态区用地。

　　最新的白云大道南拓宽改造工程的项目方案显示，车行道南往北、北往南方向均按4车道设计，加起来就是双向8车道。其中，南往北方向拆除2米中央绿化带，借用绿化带空间拓宽车行道，设置双向4车道;北往南方向需拆除现状部分人行道和绿化带，拓宽车行道，设置4条机动车道。

　　白云大道南拓宽改造原计划：白云大道南(南起大金钟路，北至金园路)进行拓宽，长度约833米。

　　调整后计划：白云大道南(南起大金钟路，北至白云金钟大厦北面支路)进行拓宽，长约420米。其中，沿道路东侧拆除中央绿化带2米，拆除部分西侧人行道，拓宽行车道。满足双向8车道建设，设计时速为60公里。