深中“水上巴士”本月18日正式开通 深茂铁路深圳段设两车站
原标题：深中“水上巴士”明日开通 深圳到中山仅需 45 分钟
深圳新闻网讯 记者近日从深圳市交通运输委员会（以下简称 " 市交委 "）了解到，深圳对外交通建设捷报频传。市民热期盼的深中 " 水上巴士 " 将于本周五正式起航，横跨珠江口东西两岸的深中通道、连接珠三角与粤西的第一条快速铁路——深茂铁路等备受关注的重点建设项目都取得了重大进展。
" 水上深中通道 " 率先开通
首航三天船票免费
市民热切期盼的水上 " 深中通道 " 将于 8 月 18 日正式起航，首航三天（8 月 18 日、19 日、20 日）将开放旅客免费体验。在陆上深中通道开通以前，" 水上深中通道 " 率先开通。有专家认为，在粤港澳大湾区、宝安空港片区建设的机遇下，这将有助于珠江口两岸城市群的紧密联系，加快协同创新进程。
近日，中港客运联营有限公司公布了 " 水上深中通道 " 票价、运输船舶、班次等信息。船票自 8 月 12 日早上 10 点起正式对外发售，有意搭乘体验的市民，可以通过 " 中港客运 " 的官网、微信公众号购票，也可以直接前往中山港售票处和深圳机场福永码头售票处购票。每位旅客限领两套或两张免费船票，首航三天船票的票价为零元，但仅限当班乘坐，不能改退票、过期作废，不可兑换现金。
据悉，船舱分普通舱、头等舱、贵宾舱，成人普通舱票价为 120 元、头等舱票价为 150 元、贵宾舱票价为 180 元。开航初期，深中 " 水上巴士 " 每天往返各 4 班，其中深圳机场码头至中山港客运码头开行时间分别为 09:30、12:10、15:40、18：30；中山港客运码头至深圳机场码头船班时间分别为：07:45、10:50、13:30、17:00。机场码头相关负责人表示，船班运营一段时间后，将根据客流情况调整时刻和频次，以更好满足旅客出行需要。
机场码头未来
将开通至珠海、南沙航线
据了解，目前从中山开车到深圳机场需要经过虎门大桥，在不堵车的情况下，一般需要两小时左右。而深中 " 水上巴士 " 开通后，中山等珠江西岸地区的居民从深圳机场乘机出行，将变得方便快捷。不仅可以乘坐 " 水上巴士 " 快速往返深圳机场码头与中山港客运码头，抵达深圳机场码头后，还可换乘免费接驳车，几分钟即可到达航站楼。据了解，深中 " 水上巴士 " 开通后，水上单程仅需 45 分钟，加上从机场码头接驳至航站楼的时间，1 小时内即可抵达深圳机场。
据机场码头相关负责人介绍，除了此次开通的深中 " 水上巴士 "，深圳机场客运码头未来还将筹划开通至珠海、南沙等珠三角地区其他港口的客运航线，进一步加密与珠三角主要城市群的联系，同时正在积极申报将机场游艇码头纳入粤港澳游艇自由行项目。未来，深圳机场码头将通过同步发展的游艇产业与水上客运业务，打造连接珠江东西岸、辐射粤港澳大湾区的重要水上客运中心，借助 " 机场 + 码头 " 的空海联运优势，进一步增强深圳机场航线网络对珠三角城市群的有效覆盖，吸引更多周边城市旅客选择从深圳机场乘机出行，为深圳机场国际航空枢纽建设提供有力支撑。
深中通道海中段
岛遂工程今年 10 月开工
随着 " 水上深中通道 " 的开通，陆上深中通道也有进展。据悉，连接珠三角两大功能组团 " 深莞惠 " 与 " 珠中江 " 之间唯一的公路直连通道——深圳至中山跨江通道项目（以下简称 " 深中通道 "），海中段岛遂工程将于今年 10 月开工，计划 2018 年 3 月海中断桥梁工程开工，预计 2024 年建成通车。
据了解，深中通道是连接珠江东西两岸，以及连接广东自由贸易试验区之间的交通纽带，也是世界级集跨海桥梁、海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级超大型跨海集群工程。通道东接机荷高速，跨越珠江口，西至中山马鞍岛，与中开、中江高速对接，在深圳、中山及南沙登陆，推荐路线走廊北距虎门大桥约 30 公里，南距港珠澳大桥约 35 公里。包括深圳侧接线、海中段、和中山侧接线三部分组成，其中：海中段长约 24 公里，主线采用设计时速 100 公里 / 小时的双向八车道高速公路技术标准。值得注意的是，深中通道在广州有个出口，就在南沙。建成后，从深圳通往南沙的交通将更加便捷。
深茂铁路深圳段
设西丽站、深圳机场两车站
与此同时，连接珠三角与粤西的第一条快速铁路——深茂铁路建设也取得重大突破。据中铁二十五局集团透露，截至 8 月 8 日，深茂铁路阳江至茂名段已完成 4452 片 T 型梁的架设，完成总量的 83.6%，仅剩下阳江段内最后 872 片，预计于 10 月完成全部架梁任务。
据了解，深茂铁路是国家 " 八纵八横 " 高速铁路网中沿海铁路的重要组成部分，珠三角地区连接粤西地区的快速铁路通道，对完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道效益、扩大铁路运输能力具有重大意义。深茂铁路设计速度为 200 公里 / 小时。其中，江门至茂名段工程可行性研究已于 2014 年 6 月开工建设，预计 2018 年通车；深圳至江门段现正在开展工程可行性研究修编。
据悉，深圳段的方案，根据正在开展的深茂铁路深圳至江门段工程可行性研究修编，推荐方案起自西丽站，终至江门站（原江门南站），接江门至茂名段，正线全长 115.5 公里。其中，深圳段正线由西丽站引出，经南山、宝安至深圳机场，往北至东莞虎门。深圳境内设西丽站、深圳机场两座车站。
市交委透露，接下来，深圳将积极协调中国铁路总公司、省政府按项目工程可行性修编方案启动相关审查，争取早日开工建设。（记者 董玉含）
