深圳地铁2号线三期工程最新进展：莲塘站站后折返线矿山法隧道右线初支近日顺利贯通
深圳地铁2号线三期工程虽然不长，但却是很重要的一条延长线，不但关系着莲塘口岸、梧桐山、仙湖植物园、互联网产业园等地的直达，也是通往盐田大小梅沙的重要一段。
深圳地铁2号线三期工程新进展
2018年8月28日，经过520天的艰苦奋战，深圳地铁2号线2131标段莲塘站站后折返线矿山法隧道右线初支顺利贯通。
此次贯通的莲塘站站后折返线起于地铁2号线莲塘站东端，终点止于地铁8号线起点梧桐山南站，矿山法暗挖隧道总长307.2米，通过44.55米深的施工竖井连通地表。采用人工配合机械开挖法及数码爆破法施工。
该工点于2016年11月份开始围护桩施工，相关建设单位克服了重重困难，最终于2018年8月28日完成右线初支贯通。
此次右线隧道贯通意味着莲塘站站后折返线开始进入主体衬砌施工阶段，为高质量完成建设目标打下坚实基础。
科普：什么是站后折返线?
其实用通俗一点的话来描述就是地铁列车进行“调头”的隧道线路。
我们都知道地铁列车都有两个头，车头车尾都有一个一模一样的司机室，而车头车尾是可以相互调换的，所以地铁不存在“掉头”一说，用专业点的词应该叫做“折返”。
而折返有两种方式：站前折返和站后折返。
今天我们要科普的是站后折返。
站后折返一个最大的优点就是终点站人员上下车是分开进行的，一边全是下车，一边全是上车，有利于疏导人流，也更加的安全，折返车道多的话，折返的效率也会高很多。
现在请大家看下面这张图就会知道什么是站后折返了：
列车到达终点站位置“1”，乘客下车之后，列车继续沿“2”方向行驶一段距离至位置“3”，列车停止运行。
这时候司机从车头走向车尾，激活车尾司机室，沿“4”方向行驶进站，完成折返。
深圳地铁2号线三期工程
深圳地铁2号线东延段程，也就是2号线三期工程，西起2号线终点新秀站，终于莲塘站。
线路长3.8公里，全程地下敷设，设置车站3座。
开通时间：
预计2020年
线路图：
站点：
莲塘口岸、仙湖路、莲塘;
最新进展：
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