深圳新增821个路口优化完成 锦程/沙井南环路口坪葵/丰树山等道路更畅通了

深圳的交通拥堵治理效果是受到认可的，从原来的排名前十“堵城”掉下去。 今天，和大家说一下道路交叉口的改善措施，能有效提升通行效率哦。

　　2018年9月上半月，深圳交警共对全市821个路口进行信号配时优化，这些路口更畅通了。

　　其中绿波协调优化22个路口，相位优化128个路口，时段表优化289个路口，配时方案优化382个路口。

　　一、优化相位配时

　　相位是什么?

　　简单来说就是信号灯的放行方式啦，有时候，蜀黍只需要简单调整一下信号灯的放行方式，路口交通乱象就能有所缓解。

　　1.锦程/沙井南环路口巧用搭接相位，平均排队降幅40%

　　锦程/沙井南环路口为主、次干道交叉口。为提高通行效率、降低延误，9月7日，深圳交警优化该路口配时方案。

　　考虑到车流主要集中在锦程路，取消沙井南环搭接，对锦程路采取搭接相位放行模式，优化后，晚高峰期间路口北进口排队车辆从25辆降至15辆，降幅40%，路口总延误从53s降至40.3s，降幅23.6%。

　　2.优化坪葵/丰树山路口配时方案，排队长度缩短96%

　　坪葵/丰树山路口晚高峰时段南进口左转、掉头车辆通行需求大，排队长度可达130米。

　　9月12日，深圳交警对路口17：20至18：30期间的配时方案进行优化，增加南直左单放绿灯时间，压缩南北对放绿灯时间，优化后，左转车辆均可一个周期内清空，排队长度缩短96%。

　　3.公园/新安四路口4方向轮放，小时通过流量提升约19.8%

　　公园路为宝安中心城区主干道，为减少车车交织、改善行车秩序，9月11日，深圳交警将该路口由原先南北早起迟断、东西对放的相位调整为北、东、南、西顺时针轮放的4相位放行模式。

　　优化后，东西、南北行车秩序明显改善，车车交织现象消失，小时通行流量由1768pcu/h提高至2118pcu/h，提升约19.8%。

　　二、绿波协调优化

　　想要提高区域整体通行效率，还需要把整个路段纳入绿波协调!

　　在绿波控制的路段上行驶，有可能一个红灯都不需要等。

　　1.优化锦程路(万安-沙福)协调子区，缩短行程时间

　　锦程路全长约4.4km，为进一步提升路段行车舒适性，9月5日，深圳交警重新优化锦程路(万安-沙福)协调子区，优化后南往北平均行程时间由367s降至258s，降幅29.7%，平均行驶速度由31.6km/h提升到37.2km/h，提升17.7%;北往南平均行程时间由372s降至228s，降幅38.7%，平均行驶速度由33.1km/h提升到36.9km/h，提升11.5%。

　　2.新增工业路协调设计，路段平均车速提升9.8%，行程时间缩短8.9%

　　工业路为龙华区次干道之一，毗邻商业区且周边多住宅区，车辆通行缓慢，道路通行体验较差。

　　为进一步提高路段行驶舒适性，9月上旬，深圳交警将工业/建设、工业/中环两个路口进行绿波协调控制，根据两路口东西方向车流情况，优化路口方案，设计公共周期为120秒，设计车速为40km/h，联动控制路口。

　　协调运行后，双向可不停车通过，路段行驶速度从37.6km/h提升至41.3km/h，上升约9.8%，行程时间缩短8.9%。

　　三、时空一体综合改善

　　当单靠信号灯不能完全解决问题时，就需要对路口进行改造啦。

　　1.宝安启用首个“一机两控”+外侧掉头微创新路口

　　福凤/腾丰三路口东侧为凤凰山旅游区，通勤车流较多。

　　现状路?未设置红绿灯，人车交织严重，交通秩序混乱，易发交通事故。

　　9月14日，深圳交警启用福凤/腾丰三路口信号灯。

　　为解决掉头车转弯半径不足问题，进一步在距路口约96米处开设掉头口，并以最外侧车道作为掉头车道，同时与福凤/腾丰三路口实施联动设置灯控掉头。

　　该路口是宝安首个“一机两控”+外侧掉头微创新路口。

　　2.龙翔大道/吉祥路口启用可变车道，相关路口平均周期减少约10秒

　　为解决龙翔大道/吉祥路口拥堵问题，深圳交警对龙翔大道/龙城大道、龙翔大道/建设、龙翔大道/吉祥、龙翔大道/如意等4个路口实施可变车道及灯控掉头口综合管控措施，缓解上述路口平峰与高峰之间存在的分时段排队不均、掉头车辆与过街行人交织隐患问题，优化措施实施后，相关路口的平均周期减少约10秒。

　　出行小贴士：