2018广州开四停四最新消息 有效缓解交通压力

　　12月4日，广州市消委会发布新能源汽车消费调查报告，调查内容主要围绕购车行为、使用状况、车辆评价、充电设施建设及新能源汽车相关政策评价五大方面进行。

　　性能：新能源汽车续航里程评分低

　　据悉，调查采取拦截访问和网络问卷调查形式，总共完成2247份调查问卷。调查显示，根据不同的购买时间，近七成车主表示汽车有出现不同程度的里程衰减。

　　此外，调查显示，当前新能源汽车续航里程集中在200～400km的较多，400km以上的较少。在消费者评分中，续航能力评分最低，为3.38分(满分5分，下同)，说明消费者对目前新能源汽车的续航能力较不满意。

　　政策：“开四停四”有效缓解交通压力

　　调查显示，新能源汽车相关政策总体评分为3.77分。其中购车补贴政策评分为3.80分，减免购置税评分为3.83分;对于“不限于开四停四”“不限牌”政策评分较高，均为4.03分。

　　调查显示，今年7月以来，广州市“开四停四”管控措施，政策实施四个月后，近七成受访者表示有缓解广州市交通压力，认为该政策不起效果的受访者占30.2%。受访车企代表表示，新能源汽车在有交通管控的城市的销量高于其他城市，广州市“开四停四”管控政策实施以来，到店咨询、购买新能源车的人数大增。

　　环境：新能源汽车充电设施建设满意率低

　　据悉，广州市充电桩设施建设满意率低，充电桩少、分布不合理等问题突出。调查显示，受访者对广州市充电桩建设满意率为39.7%，不满意率为22.1%，一般占38.2%。广州市发改委相关负责人表示，目前全市新能源汽车保有量超过6万辆。广州市充电设施智能管理平台数据显示，截至2018年10月31日，全市充电桩运营商共58家，充电站(群)2077个，充电桩总数为17180个，与原计划2018年建成充电桩34700个存在较大差距。据以上数据测算，现有新能源汽车车桩比约为4:1，充电桩数量偏少。其次是充电桩分布不合理、充电车位被占、充电桩质量参差不齐。总体看来，充电桩数量少;另一方面，充电桩建设分布不均。早期充电桩行业盈利模式不清晰，部分企业通过扩大网点，通过增加建桩数量领取补贴盈利，建桩选址不尽合理。

　　此外，调查发现，47.8%的受访者停车时有遇到过智能停车系统识别不了新能源车牌的问题。

　　建议：协调推进住宅区充电桩建设

　　对此，消委会建议，相关部门加快完善新能源汽车充电设施标准规范，打造“半径5km”充电圈，鼓励商业中心、停车场、加油站、高速公路服务区等地配套建桩，鼓励具备条件的公交、环卫等充电站点对外提供公共充电服务，优化中心城区与郊区充电桩布局;同时，协调推进住宅区充电桩建设。此外，应加快推动全市停车场智能识别系统升级更新，解决旧系统识别不了新能源汽车车牌问题，为新能源汽车停车、出行提供便利。加快完善新能源汽车相关政策法规。可通过减免通行费、建立专门停车场等，提高消费者出行便利性。