深圳大鹏新区未来5年交通发展规划（轨道+高速+高速+公交）
深圳大鹏新区十四五推进深惠城际大鹏支线、8号线三期规划建设，尽快结束大鹏新区“手无寸铁”局面，加快融入全市乃至粤港澳大湾区轨道体系。
深圳大鹏新区交通运输“十四五”规划
在粤港澳大湾区、深圳建设中国特色社会主义先行示范区“双区驱动”战略机遇下，大鹏新区向海而兴，加快“生态立区、经济强区”建设。
“十四五”期间新区将对照先行示范标准，以先进理念为引领，加快补短板，破解交通瓶颈，全速全力高质量推进交通规划建设，为新区加快建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区不断注入新动能。
任务一：区域交通增速提效，融入大湾区交通网
1、大小结合，积极推进轨道建设
推进深惠城际大鹏支线、8号线三期规划建设，尽快结束大鹏新区“手无寸铁”局面，加快融入全市乃至粤港澳大湾区轨道体系。
实施小运量T2建设，串联新区热门景点，为游客提供高品质多层次公交服务。
大鹏新区“小运量T2线”线路示意图
（规划线位示意图，最终以政府审批结果为准）
2、高快衔接，加快对外道路交通建设
加快大鹏新区对外通道建设，补足新区对外道路交通短板。
重点加快外环高速大鹏新区段、大鹏大道、盐坝高速市政化改造工程对外通道规划建设，构建“三横两纵一圈”干线路网结构。
三横两纵一圈
三横：外环高速、南坪快速-大鹏大道-延安路-葵坝路、盐坝高速
两纵：坪西路-南澳-东西涌干道、鹏坝通道-银滩路
一圈：环城西路-环城东路
3、安全韧性，打造应急疏散体系
践行安全韧性的城市发展理念，提高大鹏半岛整体对外应急疏散能力。
以海空交通为辅，道路交通为主，构建东、中、西三个方向应急道路疏散通道，满足大鹏半岛应急疏散要求。
完善客、货分离道路网布局，打造以葵涌环城东路、葵涌环城西路为主对外货运通道，破解现状坪葵路对葵涌中心区的分割，营造葵涌中心区内部融合有序的交通环境。
任务二：策应产业发展需求，推进民生交通建设
1、 兼顾产业、民生，完善片区次支路网建设
策应坝光国际生物谷重点片区产业发展，完成核坝路改造工程建设，加快推进鹏坝通道坝光段、环坝路等 17 条道路建设。
改善民生，同步推进学校、保障房、统建楼、安置房周边等配套道路建设，推动横头双伍、上洞电厂、大鹏第二工业区等11个城市更新项目周边 26 条配套道路的建设，解决居民交通出行需求。
完善景区末端道路系统，畅通片区交通微循环。推进大鹏所城、新大旅游项目等景区周边道路建设。
2、 三网融合，推进轨道、公交?慢行紧密衔接
开展深惠城际大鹏支线、轨道8号线三期溪涌站轨道交通接驳设施规划及工程建设；
公交停靠站按照“轨道+常规公交”100米实现换乘的目标进行优化调整，打造与公共交通相衔接、安全连续的慢行交通系统。
推进轨道站点周边的道路、常规公交、出租车、慢行设施的同步规划、同步征地、同步施工、同步建成。
3、公交保障，加快常规公交场站配套建设
结合上洞电厂等城市更新项目推进公交首末站建设，加快推进丰树山公交首末站建设；
协调坝光片区盐坝、葵坝、鹏坝3处绿岛综合体建设，保障公交场站配套建设，切实践行绿色出行理念。
任务三：发展多元旅游交通，打造全域旅游新模式
1、构建“快旅慢游”交通体系
适度满足小汽车停车需求，构建以葵涌、大鹏、新大旅游综合服务中心为主，主要景区协同配建停车位的“供需谐调，多点协同”交通组织模式。
同时大力推进葵涌综合车场建设，完善公共交通设施，优化大鹏假日专线及接驳专线服务。
2、通山达海，构建多情景生态人文绿色交通
坚持山-河-海-城互联互通，人与自然和谐共生。协调推进慢行生态交通“一廊二脊三环”总体结构。
以打造东部滨海旅游公路为契机，加快环大鹏湾海岸公路慢行系统建设，推进宝石路、葵鹏路、油草棚隧道自行车道方案。
改造提升坪葵路、金沙大道自行车道，设置单侧自行车道，形成跨片区、覆盖大鹏半岛东西两翼的自行车道骨架网，打造特色骑行线路。
3、海空统筹，促进海空交通特色发展
构建“6（公共客运码头）+8（休闲船舶码头）”体系，加快南澳码头工程（口岸）建设，提供高品质海上服务。
打造集应急与短途运输、旅游一体的低空交通体系，推动新区海上交通服务提质升级。积极引导社会力量参与直升机坪、码头及海上航线建设。
