北京2020年至2035年轨道交通线网规划

　　点击下载：北京市轨道交通线网规划（2020 年-2035 年）

　　图源：北京市规划和自然委员会

　疏解北京站北京北站长途功能

　　围绕服务“四个中心”功能建设，规划草案提出，服务政治中心方面，要提升服务水平，净化地面交通；新增地铁快线廊道，提升办公政务人员出行效率；疏解北京站、北京北站长途运输功能；围绕轨道站点推动城市更新，提升环境品质。

　　服务文化中心方面，要聚焦两轴地区，并提升文化中心重要节点服务；加强对奥林匹克等文化功能区和沙河等高教园区的服务。服务国际交往中心方面，优化提高国际交往功能区与机场、铁路枢纽的直达性；加强国际交往承载地本身内外轨道交通服务。

　　服务科技创新中心方面，利用枢纽提升区域辐射力，实现三城一区至机场轨道交通直达；提升科技创新三类人群的职住联系服务，提高通勤效率；三城一区内部构建公共交通走廊，加强与骨干轨道线路接驳换乘。

　　规划区域快线超1000公里

　　根据规划总体方案，本市轨道交通线网由区域快线和城市轨道交通组成，规划线网总规模约2673公里。区域快线包含市郊铁路线路及新建区域快线，里程约1095公里。城市轨道交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，里程约1578公里。

　　其中，区域快线（S线）是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式。规划区域快线网15条（段），线网里程约1095公里。规划城市轨道交通线网38条，线网里程约1578公里。

　　地铁快线（R线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，以服务通勤客流为主，提供大站快车服务。共计6条线路约403公里。地铁普线（M线）强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，共计24条线路约985公里。2条机场专线里程75公里，主要服务机场客流，中低运量6条线路约115公里，将作为地铁普线辅助服务线路。

　　提升出行效率降低碳排放

　　规划草案提出，根据京津冀区域及北京市城市空间结构，线网按照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，形成“内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局。

　　其中，中心城区主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘，实现整体网络服务水平提升。城市副中心构建对外廊道，以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展，同时内部形成“环形+放射”网，满足多层次需求。此外，还将通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道，利用城际和区域快线等方式形成快速通勤联系。

　　按照规划目标，本市将提高轨道出行比例，规划全市绿色出行占比超80%，中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上，放射廊道轨道交通出行比例超40%。同时，提升轨道出行效率，中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟可达；一区及跨界组团至主副中心一小时内可达。通过轨道交通优化出行结构，促使北京交通出行人均碳排放下降20%至30%。